Šapić najavio pripremne radove za izgradnju novog tunela i mosta: „Mali metro” će biti saobraćajna revolucija i potpuno će promeniti vizuru grada

- Nazvali smo ga „mali metro” zato što će omogućiti da se u ovaj deo grada s Novog Beograda, preko novog savskog mosta i tunela, stiže brže nego metroom jer metro ima stanice, a ovde neće imati šta da vas zaustavi. Ovo je jedan od najvažnijih, ako ne i najvažniji saobraćajni projekat u Beogradu u poslednjih nekoliko decenija. Zašto? Prvo zato što za 13-14 procenata rasterećuje u saobraćajnom smislu centar grada, zatim procena je da više od petnaest odsto smanjuje zagađenje u centru grada jer će saobraćaj da se odvija dva kilometra ispod zemlje, a najvažnije je što saobraćajno spaja dva najudaljenija dela grada. Danas, da biste iz ovog dela grada, ali i iz onih udaljenijih naselja na ovom potezu, stigli do Novog Beograda, teško da u vreme „špiceva” i saobraćajnih gužvi to možete da učinite ispod sat, sat i po. Završetkom ovog projekta to će biti za samo nekoliko minuta, što sa ove tačke gledišta deluje neverovatno - naglasio je Šapić.

Pripremni radovi i na novom savskom mostu počeće istovremeno kad i na tunelu, preciznije počeće razmontiranje Starog savskog mosta i priprema za izgradnju novog.

- Po prvobitnom planu trebalo je da saobraćaj bude zatvoren, ali to sebi nismo mogli da priuštimo, tako da ćemo iz Vladimira Popovića napraviti privremenu saobraćajnicu za pravac ka Brankovom mostu, odakle će saobraćaj normalno funkcionisati. Nadam se da ćemo početkom juna doći da obiđemo zvanični početak radova, kao i da će, kada se završi školska godina, od druge polovine juna radovi krenuti intenzivnije. To podrazumeva i redukciju saobraćaja, odnosno radiće po jedna traka sa svake strane, trebaće strpljenja ali ćemo se truditi da sve prođe sa što manje ometanja, baš kao što smo uradili i u Višnjičkoj ulici koja takođe predstavlja deo ovog projekta – dodao je on.

Kada je reč o funkcionisanju saobraćaja, Šapić je podsetio da je donji deo Balkanske postala dvosmerna ulica.

- To je urađeno da bi se premostio period radova, a kako bi stanovnici oko Sava centra, Tržnog centra Ušće i iz Blokova imali alternativu prelaska reke do Nemanjine ulice. Takođe će biti organizovane posebne autobuske linije gradskog prevoza koje će se preko Brankovog mosta uključivati u Ulicu Gavrila Principa i preko Balkanske se ulivati u Nemanjinu, a odakle će te putnike preuzimati tramvaji. Nema sumnje da će Brankov most biti opterećen, ali zato nam je i cilj da se radovi završe u roku od dve godine - istakao je Šapić.

Tunel će imati oko dva kilometra sa po dve trake sa svake strane, precizirao je Šapić, i naglasio da je promenjen projekat po kojem je trebalo da se dosta objekata kod Ekonomskog fakulteta ruši, te da sada, po novom projektu, na tom mestu tunel uranja u zemlju.

Očekivanja su da bi u toku sledeće godine mašina „krtica” trebalo da počne sa bušenjem.

- Očekujem da bi u sledeće četiri godine projekat „malog metroa” trebalo da bude gotov, „u suton”, odnosno neposredno pre prve linije metroa. Verujem da će Beograd u sledeće četiri godine doživeti izuzetne kvalitativne promene, od saobraćajnih preko infrastrukturnih. „Mali metro” će biti na ponos Beograda, dva kilometra tunela koji će prolaziti ispod jezgra grada s novim mostom, svim saobraćajnicama i velikom petljom na Novom Beogradu, sve to će biti jedna vrsta saobraćajne revolucije i projekat koji će potpuno promeniti vizuru grada - rekao je Šapić, podsetivši da ideja izgradnje tunela datira iz 50-tih godina prošlog veka.

Vrednost izgradnje tunela iznosi 235 miliona evra, finansijer je Vlada Republike Srbije, nosilac projekat je Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Grada Beograda, a ugovor o izgradnji potpisan je u novembru 2023. godine.