КАКО ЋЕ ОВО УТИЦАТИ НА ЦЕНУ? Цитроен Ц3 остао без иједне “звездице” на “креш” тесту (ВИДЕО)
Безбедност није баш свима на првом месту...
Одмах на почетку овог текста, треба истаћи да дотични Цитроен Ц3 није исти аутомобил који се продаје у Европи. Наиме, почива на другачијој платформи и конструисан је првенствено за тржишта у развоју као што су јужноамеричко и индијско. Док је Ц3 с европским спецификацијама, који се производи у Словачкој, зарадио четири зведице у оквиру Еуро НЦАП теста 2017., овај који се производи у Бразилу није добио ниједну.
ШТЕДИ ГОРИВО, А ЧУВА МОТОР: Ево како је најекономичније возити ауто-путем
Ако ОВО видите на ВРАТИМА својих КОЛА, знајте да ћете БИТИ УКРАДЕН - реагујте
НЕСТАШНИ ВОЗАЧИ: Бићете изненађени колико људи МАСТУРБИРА током вожње!
Нажалост, Цитроенов пулен није први аутомобил који је „остварио“ нула звездица на Латин НЦАП тесту, јер су то пре њега „постигли“ Hyundai Туцсон, Фиат Арго/Цронос, Сузуки Балено и Киа Пицанто. У случају Цитроена Ц3 (CC21), Латин НЦАП тест истиче да је мали градски аутомобил показао „нестабилну структуру, слабу заштиту при чеоном судару, одсуство бочне заштите за главу и одсуство подсетника за активацију безбедносних појасева“.
У понуди са само два стандардна ваздушна јастука, Цитроен Ц3 је остварио тек 30,52 одсто за заштиту одраслих путника и 12,10 одсто за заштиту деце. Што се тиче заштите пешака, скор износи 49,74 одсто, док резултат у категорији заштите осетљивих учесника у саобраћају по питању безбедносне асистенције, износи 34,88 одсто.
Латин НЦАП није спровео тестирање судара са стубом, јер аутомобил не поседује стандардну бочну заштиту за главе путника. заправо, то чак није ни опција. Поред тога, ваздушни јастук сувозача не може да се деактивира.
Као што смо споменули, нема подсетника за невезивање путника, док онај за возача није у складу са захтевима Латин НЦАП-а. Простор за ноге возача је оцењен као нестабилан, док је заштита од трзаја вратова одраслих слаба.
Узимајући све у обзир, Цитроен има доста простора да унапреди резултате Ц3 остварене на „креш“ тесту. Председник Латин НЦАП-а, Стефан Брођак, искритиковао је матичну компанију Stellantis због начина на који је конструисан Ц3:
- Срамота је што је Stellantis, који зна како да развије безбедније аутомобиле по приуштивим ценама, дизајнирао аутомобил с тако слабим безбедносним атрибутима као Цитроен Ц3. Аутомобил овакве природе представља увреду на рачун здравља и интегритета Латиноамериканаца, који су једнако рањиви у ситуацијама саобраћајних инцидената као и становници оних земаља у којима се Stellantis никада не би усудио да продаје аутомобиле с овако лошим безбедносним карактеристикама.