КИНЕСКИ УТИЦАЈ: Поновно рођење Москвича (ВИДЕО)
Многи су мислили да је то крај руске аутомобилске индустрије.
Поново лансирање класичног аутомобила из совјетске ере, Москвича, од стране државне компаније у новембру, градоначелник Москве је прославио као показивање отпорности руске ауто-индустрије на санкције Запада.
НОВЕ ИНФОРМАЦИЈЕ: На која тачно возила се односи ЗАБРАНА ИЗВОЗА из ЕУ?
Колико често возите на РЕЛАЦИЈАМА КРАЋИМ ОД 10 Километара? Ево на који начин то УБИЈА ВАШ АУТОМОБИЛ
ЛАДА УВОДИ СВЕ ВИШЕ ИНОВАЦИЈА: Модел Нива има неочекиване додатке
"Ово је историјски догађај", рекао је Сергеј Собјанин, док је Москвич представљен у фабрици коју је московска влада узела од француског произвођача аутомобила Renault прошле године за само једну рубљу.
Заправо, поновно рођење Москвича је, такође, знак све већег утицаја Кине на важан сектор руске економије, преноси Реутерс.
Аутомобили који излазе из огромне московске фабрике аутомобила Москвич на југу руске престонице не личе на кутијасте металне моделе Москвича из совјетске ере.
Елегантни СУВ модели са четворо врата имали су јасно видљиве делове мотора и пресвлаке кинеске компаније ЈАЦ Моторс. Два извора, који су тражили да не буду идентификовани јер нису овлашћени да разговарају са медијима, рекли су за агенцију Реутерс да је модел Москвич 3 ЈАЦ Сехол X4 састављен у Москви коришћењем комплета купљених од кинеског партнера.
Москвич је у прошломесечном саопштењу навео да се његови модели 3 и 3е производе помоћу склопа великих јединица – где се аутомобили праве у фабрици у иностранству пре него што се извозе и финализују у Русији. Компанија је саопштила да ради са "страним партнером", али није потврдила везе са компанијом ЈАЦ.
- Локализација производње се постепено повећава - рекао је Москвич за Реутерс, додајући да се нада да ће почети другу фазу производње касније ове године или почетком 2024. године која ће укључивати заваривање и фарбање у московској фабрици, укључујући шири круг локалних добављача са руским компонентама.
ЈАЦ Моторс, са седиштем у источној провинцији Анхуи, није одговорио на захтеве за коментар.
Кинески произвођачи аутомобила освајају тржишни удео у Русији, капитализујући одлазак западних играча који су доминирали тржиштем пре инвазије на Украјину, показују подаци ауто-индустрије.
Увезени кинески аутомобили сада чине 49 одсто руског тржишта, достижући 40.000 јединица у јуну, у поређењу са предратним уделом од само седам одсто у јуну 2021. године, према подацима аналитичке фирме Аутостат.
То је уносан посао. Извоз путничких аутомобила кинеских произвођача аутомобила у Русију у периоду од јануара до маја 2023. године порастао је 5,2 пута у односу на претходну годину на скоро 3,6 милијарди долара, према кинеској царинској статистици, укључујући извоз вредан скоро милијарду долара само у априлу.
Осим ових цифара, кинеске фирме, такође, повећавају продају у Русији састављањем возила у фабрикама које су напустиле као што су Рено и Nissan, открио је Реутерс.
Реутерс је разговарао са две компаније и четири извора упозната са стварима који су рекли да шест фабрика у Русији, које су раније биле у власништву европских, јапанских и америчких произвођача аутомобила или су склапале њихова возила, сада производе кинеске моделе или планирају да то ураде.
Укупно, шест фабрика имају годишњи капацитет од око 600.000 аутомобила, показују прорачуни агенције Реутерс.
Руско Министарство индустрије и трговине није одговорило на захтев за коментар.
Владимир Беспалов, независни стручњак за аутомобилски сектор, рекао је да растуће присуство кинеских произвођача аутомобила користи Русији, омогућавајући јој да поново покрене производњу у фабрикама које не раде и да радници остану запослени. Председник Владимир Путин рекао је да је 2020. године индустрија запошљавала око 300.000 људи.
- Неке технологије ће бити пренете, неке ће бити локализоване, али то неће бити најнапредније технологије - рекао је Беспалов. - Али, с обзиром на то да нема ничег другог, ово је већ доста.
