МУЗЕЈСКИ МОДЕЛ: Славни АМГ који је свет спортиста оставио без текста (ВИДЕО)
Последње почивалиште оригиналног Роте Сау модела није познато.
Пре него што је АМГ дошао под окриље трокраке звезде, он је функционисао као независна тјунинг компанија. Креиран од стране бивших инжињера бренда Мерцедес, Ханса Вернера Ауфреда и Ерарда Мелчера током 1967. године, тјунинг кућа АМГ специјализовала се за усавршавање неких од најпопуларнијих Мерцедес модела.
ОБРАТИТЕ ПАЖЊУ: Нове камере КАЖЊАВАЈУ ВОЗАЧЕ ако не испоштују ОВО
СИГУРНО НИСТЕ ЗНАЛИ: Аутоматски мењачи су старији него што мислите
БЕЗБЕДНОСТ НА ПРВОМ МЕСТУ: Испробава се нов пројекат за лакшу ноћну вожњу (ФОТО)
Међутим, са мотоспортом на врхунцу своје славе, у било ком облику аутомобила перформанси, планови су развијени како би АМГ имао свој тркачки деби. Уместо да почну полако, са неким доста лакшим такмичењима, челници ове куће нису желели да околишају и ускочили су право међу највеће такмичећи се у трци 24 Хоурс оф Спа. Позната спортска арена позната је по томе што не опрашта и представља такмичење које није било само километрима испред по питању експертизе коју је новајлија поседоавао, већ је била веома компликована због самог избора аутомобила.
АМГ је одлучио да на ову стазу изађе са 300 СЕЛ моделом, луксузним салоном компаније Мерцедес, што је потпуно одскакало од свега што се могло видети јер се читава класа састојала од лаганих и мањих модела аутомобила, налик BMW 2800 ЦС и Алфа Ромео 2000 ГТАм јединицама.
Упркос великом тјунирању које је АМГ применио на великој машини, у процесу који је укључио редизајнирање 6,3 литара великог В8 мотора и његово претварање у 6,8 литара велику јединицу, Роте Сау - црвена свиња, како је тада био познат овај четвороточкаш, сматран је за потпуног аутсајдера. Тешка конструкција и велики мотор означавали су да тркачки аутомобил са 428 кс постаје далеко гори по своје точкове и троши много више горива, што ће сходно томе довести до више времена проведеног у пит стоповима.
Сви су снажно оповргавали његове могућности на овој легендарној тркачкој стази, наглашавајући све мане аутомобила, али упркос свим проценама, он је победио у својој класи у заузео укупно друго место шампионата. За оваквог једног славног четвороточкаша можете очекивати да буде у музеју, али АМГ није био толико снажна компанија колико је то данас, тако да је продаја ове њихове јединице деловала као права опција у то време. Оригинални аутомобил продат је једној авио компанији, а представљајући једини аутомобил који је могао да се носи са брзинама слетања и узлетања њихових авиона, потпуно је модификован како би тестирао опрему авиона.
Последње почивалиште оригиналног Роте Сау модела није познато, али је једна његова копија данас све што је остало како би подсећало на његово историјско завештање. Сада је познати тјунер и љубитељ аутомобила Магнус Вокер представио свету Силбер Сау, копију славног тркача креирану у калифорнијској Мерцедес-Бенз Classic Центер радионици. Вокер је заједно са директором бренда, Камероном Туманом, кренуо на филмско путовање које ће бити задужено да поново оживи дух оригиналног униката, великог борца и аутомобила који је свима успео да докаже колико су погрешили.