Ова марка аутомобила ће вас довести до просјачког штапа: Ево колико кошта одлазак у сервис

Управо зато је немачка компанија Carly, позната по алатима за аутодијагностику, спровела детаљну анализу и открила колико власници најпопуларнијих марки у просеку троше у сервисима.

Анализа је обухватила најчешће кварове забележене њиховим дијагностичким уређајима у последњих десет година, а процењени трошкови поправки заснивају се на званичним калкулацијама самих произвођача, пише Index.

Возачи BMW-a плаћају највише

Резултати нису донели велика изненађења – прва три места заузеле су премијум марке. На самом врху неславне листе налази се BMW.

Власници популарних "бимера" за одлазак у сервис у просеку морају да издвоје чак 1.150 евра.

Анализа, ипак, показује да трошкови значајно варирају у зависности од модела.

Тако је BMW Серије 5 рекордер са просечним трошком поправке од невероватних 1.525 евра.

Carly дијагностика као најчешће проблеме наводи замену ДП филтера и квар ламбда сонде – обе поправке спадају међу скупље.

У поређењу са тим, популарна Серија 3 са просеком од 875 евра делује готово повољно.

Ауди на другом месту

Сребрну медаљу односи Ауди, чији власници у просеку плаћају 989 евра по посети сервису. И овде постоје велике разлике међу моделима.

Помало изненађујуће, најскупљи за одржавање је најмањи модел – Ауди А1 – са просеком од 1.235 евра.

Подсетимо, према TÜV извештајима, модели произведени до 2015. познати су по проблемима са разводним ланцем, а чести су и кварови опруга и амортизера.

Мерцедес тек нешто повољнији

Нешто јефтинији је Мерцедес, с просечним трошком од 942 евра.

У оквиру понуде истиче се модел ЦЛА са просеком од 1.135 евра, док је популарна Ц-класа са трошком од 800 евра знатно испод просека марке.

Опел има најниже трошкове поправки

Одмах иза немачког премијум тројца долази Volkswagen, чији просечан трошак поправки износи 767 евра. Следе га Форд са 588 евра и Hyundai са 575 евра.

Најмање брига око сервисних трошкова, према овој анализи, имају власници Шкоде и Опела.

Поправке за чешку марку у просеку коштају 450 евра, док је Опел апсолутни победник са свега 375 евра – што је мање од трећине трошка за BMW.

Треба ипак напоменути да је Carly анализа обухватила 21 популаран модел, па су неке марке изостављене. Тако, на пример, остаје непознато да ли је Dacia – позната по ниској цени – подједнако повољна и за одржавање.

Такође, истраживање не прави разлику између нових и половних возила, као ни између различитих генерација модела, што може утицати на коначне резултате.