Узлет кинеског тржишта приватних луксузних авиона
ПЕКИНГ - Кинеско тржисте приватних џет авиона је мало, али се брзо развија под утицајем све бројнијих новопечених богаташа.
Први авион највећег светског произвођача пословних млазњака, америчког Галфстрима (Гулфстреам), стигао је у Кину 2003. а после једне деценије број пословних авиона у тој далекоисточној земљи је повећан за 28 одсто на 248 летелица, подаци су консултантске агенције Ејша Скај Груп (Асиан Sky Гропу), пише француски лист Монтањ.
Власници џет авиона између осталих су Џек Ма, оснивач Алибабе, највеће кинеске компаније за куповину преко интернета, и Ванг Ђианлин, најбогатији Кинез према Форбсовој листи из 2013, власник групе Ванда која поседује неколико десетина хотела широм света, највећу мрежу биоскопа на свету, и има сопствени филмски студио.
"Не постоји одређен тип власника луксузних авиона из Кине, има их старосне доби и од 20 и од 30 година, као и оних старијих од 70. Из разних бранши су, из света трговине некретнинама, финансија, и петрохемијске индустрије. Али, имају једну заједничку тачку а то је да поседују милионе долара неопходних за куповину џет авиона", објашњавају из консултантске куће Чајна Бизнис Авиејшен Груп (China буиснеш Авиатион Гроуп).
Европски Ербас управо је испоручио једном кинеском купцу нову везију авиона АЦЈ-319, названог Елеганс, који има салон, собу и купатило, по цени од 80 милиона долара.
Најчешће дестинације кинеских милијардера су велике азијске метрополе, као што су Хонг Конг, Макао и Сингапур.
Кинески милијардери, ипак, воле летелице намењене за дуге летове, које су у стању да прелете Пацифик и стигну у САД, тврде представници Ербас групе.