ИТ ПРЕШАО У АУТО! Стижу "ОНЛИНЕ" аутомобили

Аутомобилска индустрија се налази на прекретници!

Дигитализација и екологија су фактори који ће убудуће имати главну реч, ако јес усдити по анкети спроведеној међу 953 директора из аутомобилског сектора у 42 земље света.

Профит данашњих аутопроизвођача ће се смањивати са значајним променама у погонским технологијама и све већим инвестицијама.
У будућности у аутомобилском ланцу вредности дигитални екосистем доносиће више прихода него сам аутомобил.

Да ли је ово будућност РОБОТСКЕ ПРОИЗВОДЊЕ? Уникатни џемпер плете се на ТЕЛУ КУПЦА (ФОТО/ВИДЕО)

Више од 75 одсто анкетираних директора аутомобилска индустрије верује да ће један online аутомобил током читавог века трајања стварати више прихода него 10 offline аутомобила чиме ће традиционалан начин мерења тржишног учешћа само на основу броја продатих аутомобила бити послат у историју.

Питање је само коме ће ићи ти приходи. У ери дигитализације питање је и да ли ће произвођачи аутомобила задржати контакт са купцима или ће то преотети ИКТ компаније, као што је Google. Још је неизвесно како ће будући пословни модели изгледати с обзиром на то ИКТ компаније због својих недовршених концепата и визија губе битку против традиционалних произвођача.

Још једна озбиљна претња Западној Европи је сељење производње у растућа тржишта. Глобализација и појава Кине као најзначајнијег тржишта за продају аутомобила довеле су до драматичне зависности неких аутопроизвођача из Западне Европе. Две трећине испитаних се слаже да ће до 2030. свега пет посто аутомобила бити произведено у Западној Европи што би у апсолутним износима значило пад производње са садашњих 13,1 милиона на 5,4 милиона годишње до 2030.

Чак 76 одсто испитаних директора сматра да ће до 2030. године у Кини бити продавано 40 посто свих аутомобила на свету. Пројекције показују да ће до 2030. године продаја аутомобила у Кини бити повећана за 10 милиона на 33 милиона возила, али ће учешће на глобалном тржишту остати на око 30%.