Београд добија 85 нових трамваја: Биће потпуно нископодни и примаће 200 путника - ево шта све морају да издрже на престоничким улицама

ГСП “Београд” објавио је нову јавну набавку за куповину 85 трамваја. Тендер је објављен 28. августа, а рок за подношење понуда је 2. октобар.

Трамваји који се купују морају да издрже бар три деценије на београдским шинама, а гарантни рок биће најмање две године.

Дужина возила је око 30 метара, а строго је дефинисана и ширина. Нови трамваји ће имати педесет седишта, не рачунајући склопива, а капацитет трамваја биће 200 путника. Имаће четири врата, од којих ће најмање троја бити двокрилна.

''Tramvaji морају бити минимално зглобна троделна возила (возила са минимум три модула), потпуно 100% нископодна, опремљена електронским системом информисања путника, бројачем путника, видео-надзором, рампом за особе са посебним потребама и климатизацијом у кабини возача и путничком простору'', додаје се у документацији.

Трамваји ће морати да имају најмање четири обртна постоља, а најмање два обртна постоља биће моторна. Мотори ће бити трофазни асинхрони.

У случају нестанка струје, трамвај мора да има батерију како би се кретао још до 150 метара и тиме, на пример, одблокирао раскрсницу на којој је остао без напајања. Дефинисано је и колика сме да буде бука у трамвају - 78 дБ у делу где су путници, мало мање у кабини возача.

Тражи се потпуно прилагођавање инфраструктури, на пример, да трамвај савлада уздужни нагиб од најмање девет посто, кривине чији је радијус 25 метара, а у изузетном случају и оштрије кривине уз смањење брзине.

У обзир су узете и понекад сурове београдске временске прилике.

Трамвај мора да ради када је спољна температура од -25 до 45 степени, да ''прегази'' и до шест центиметара воде која може да се појави на шинама и 10 центиметара снега. Мора да издржи и ударе ветра до 130 километара на час.

''Svi системи морају бити пројектовани да раде у условима снега, леда и ледене кише, укључујући и наношене ветром биљних отпадака који се могу појавити на подручју града Београда'', наводи се у документацији.

Понуђач ће о свом трошку тестирати трамваје, испоручити их, истоварити, правилно поставити на колосек и пустити их у рад.

Уз трамваје ће стићи и пратећа опрема: алати, резервни делови, хардвер и софтвер, упутства.

Такође, за раднике ГСП биће спроведена обука, али упркос томе произвођач ће морати да обезбеди и стручњаке за пружање техничке подршке у току гарантног периода.

Циљ ове набавке није само обнова возног парка, већ и унапређење трамвајског подсистема, чије бенефите град намерава боље да искористи.

''Tramvajski подсистем је, према концепту, носилац јавног градског превоза, а средњорочним планом развоја предвиђен је наставак санације и даљи развој, како у просторном, тако и у техничко-технолошком аспекту. Град Београд, као оснивач ЈКП ГСП ‘Београд’, има за циљ да обезбеди значајније учешће трамвајског подсистема у реализацији путовања, повећавајући његову поузданост и удобност превоза. Овај циљ се може постићи, пре свега, куповином нових трамваја, али и другим започетим мерама (давање приоритета трамвајима на раскрсницама, обезбеђивање довољних капацитета за смештај и одржавање трамваја)'', наведено је у конкурсној документацији.