Детаљан план НОВЕ ПРУГЕ у Београду: Од центра града до аеродрома возом за тили час: Имаће 5 станица, а ево када се завршавају радови

На траси дугој 18,3 километра гради се шест сложених објеката – четири моста, вијадукт и надвожњак – који ће повезати Земун Поље и Национални стадион, будући центар EXPO комплекса.

Грађевински радови и полагање колосека требало би да буду завршени до краја године, након чега следи завршна фаза тестирања инфраструктуре и возова. Планирано је да возови ову деоницу прелазе за свега 15 до 20 минута.

Завршени први километри пруге ка аеродрому

Од железничке станице Земун Поље према Аеродрому Никола Тесла завршени су грађевински радови, постављени прагови и шине на првих 4,5 километара трасе и успостављена електрификација.

На преосталом делу трасе тренутно се изводе радови на насипању и припреми подлоге за постављање преосталих колосека.

Истовремено, приводе се крају радови на најзахтевнијем објекту читавог пројекта – вијадукту преко Сурчинског поља, дужине 1,1 километар

„Што се тиче овог бетонирања и спајања мостовске конструкције, остала су нам још четири поља. Очекујемо да у јулу буде завршено спајање и да буде све спремно за постављање електрификације и стубова који ће напајати возове и саму пругу, односно двоколосечни сегмент који ће бити постављен на телу овог моста“, изјавио је градски менаџер Мирослав Чучковић.

Мостови грађени без заустављања саобраћаја

Нова железничка траса укључује и највећи од четири моста који прелази преко ауто-пута Е-70, док вијадукт омогућава пролазак возова преко дела ауто-пута Милош Велики.

Преостали објекти прелазе преко локалних саобраћајница, укључујући и Војвођанску улицу.

Према речима Чучковића, примена такозване лансерне технологије омогућила је изградњу мостова без прекидања саобраћаја на најпрометнијим путним правцима.

„Имали смо још једну неуралгичну тачку, прелаз пруге преко ауто-пута Београд–Шид. Ни једног тренутка није прекидан саобраћај ни на једном од ауто-путева, управо захваљујући лансерној технологији и начину на који смо извели премошћавање“, рекао је Чучковић.

Девет нових возова из Кине

Завршетак грађевинских радова и електрификације целе пруге планиран је до краја 2026. године.

Након тога, од фебруара наредне године предвиђено је вишемесечно тестирање трасе и возова.

За нову линију већ је набављено девет возних гарнитура из Кине.

Према плановима, путници ће од станице Прокоп до EXPO комплекса и Националног стадиона стизати за око 30 минута, док ће вожња између Земун Поља и Националног стадиона трајати између 15 и 20 минута.

Пет станица и стајалишта на траси

На новој прузи планиране су две станице и три стајалишта.

Почетна станица биће Земун Поље, које ће представљати главну везу са брзом пругом Београд–Нови Сад.

Након тога следе:

• стајалиште Сингидунум код Добановаца,
• стајалиште Аеродром Никола Тесла, удаљено око 500 метара од Терминала 1 и повезано пешачком пасарелом,
• стајалиште Сурчин,
• завршна станица Национални стадион, односно EXPO комплекс.

Поласци на сваких 15 минута током EXPO-a

Према плановима, возови ће саобраћати на сваких 30 минута, док ће током шпицева и за време одржавања EXPO 2027 поласци бити организовани на сваких 15 минута.

Чучковић сматра да ће нова железничка веза значајно унапредити градски саобраћај и понудити алтернативу грађанима који данас користе аутомобиле или аутобусе.

„Воз је најугоднији вид превоза. Комфорнији је од аутобуса, не морате да бринете о гориву и паркингу, а брзина ће бити између 80 и 120 километара на сат. Девет нових возова за ову линију, заједно са додатних 30 композиција за БГ воз, значајно ће унапредити саобраћајни систем Београда“, рекао је он.

Стручњаци процењују да једна возна гарнитура може да замени чак 50 аутомобила или 10 аутобуса, што би требало да допринесе већем комфору путника и растерећењу друмског саобраћаја, како током EXPO 2027, тако и у годинама након завршетка изложбе.

Србија Данас/Блиц