Детектоваће се сваки прекршај: Нема више некажњавања возача, полицајци ће моћи одмах да реагују, ево и како - Све о новим уређајима које добија полиција

Саобраћајна полиција уводи нове мере и унапређује начин контроле саобраћаја како би се повећала безбедност свих учесника у саобраћају и смањио број незгода на путевима Србије. 

О новинама које ће грађани и возачи ускоро моћи да очекују говорио је Бојан Марковић, пуковник полиције и помоћник начелника Саобраћајне полиције, који је ексклузивно открио детаље нових мера и активности полиције усмерених на већу безбедност на путевима Србије.

Једна од кључних новина јесте увођење Андроид уређаја за полицијске службенике на терену. Они ће путем тих уређаја моћи да приступе подацима о возачима и возилима, провере евидентиране прекршаје и информације неопходне за поступање, али и да део процедуре заврше електронским путем.

- Шта ће нови Андроид уређаји конкретно променити у свакодневном раду саобраћајне полиције на терену?

- Увођење Андроид уређаја у рад полицијских службеника само је један део већег пројекта, а то је дигитализација процеса рада саобраћајне полиције. Увођење Андроид уређаја промениће практично све у њиховом раду. Буквално ће добити малу канцеларију на терену. На овом пројекту радимо већ три године. Имали смо низ студијских посета у иностранству и обишли стране саобраћајне полиције како бисмо разменили искуства. Учинили смо један корак више и желимо да цео процес рада дигитализујемо.

Андроид уређаји се већ користе у пет полицијских управа - у Полицијској управи за град Београд, Полицијској управи Нови Сад, Полицијској управи Крагујевац, Полицијској управи Суботица и Полицијској управи у Пријепољу.

У току је имплементација Андроид уређаја у свим полицијским управама и током септембра ће се сигурно користити у свим полицијским управама. Надамо се да ћемо до краја године у потпуности избацити папир и да ће сви полицијски службеници користити Андроид уређаје за свој рад.

- Када полицајац заустави возача, које све информације о њему, возилу и ранијим прекршајима добија у реалном времену?

- Полицијски службеник ће имати прилику да на овом уређају приступи свим службеним евиденцијама и подацима о лицима и возилима који су неопходни за његово законито поступање. Моћи ће да види податке о лицу, о возачкој дозволи, о возилу, да ли лице има потраге, да ли се против лица налазе неке наредбе и да целокупан процес заврши у складу са законом. Он неће имати неограничен приступ свим подацима, него само оним подацима који су неопходни за његово поступање.

- Колико брзо подаци са аутоматских камера и радара стижу до патрола и да ли то значи да ће возачима бити немогуће да "прођу испод радара" након прекршаја?

- Нама није циљ апсолутни надзор, већ да сваки прекршај који буде документован, да возача, да учесника у саобраћају, стигне заслужена казна. Централни систем за обраду саобраћајних прекршаја повезали смо са екстерним системима који документују саобраћајне прекршаје и нама је циљ да најтежи прекршаји стигну до патрола на терену и те информације да стигну у реалном времену, како би полицијски службеници имали увид.

На тај начин ће полицијски службеници моћи прекршиоце најтежих прекршаја да зауставе одмах на путу и да им напишу адекватна писмена, искључе из саобраћаја ако треба и на тај начин ће наши путеви и улице бити безбеднији.

- Да ли потпуно нестају папирни прекршајни налози и колико ће дигитализација убрзати процедуру од уочавања прекршаја до издавања казне?

- Идемо ка томе да електронско поступање буде стандард. Није папир једини проблем. Нама је највећи проблем то што поједине податке уносимо у више различитих апликација више пута. На овај начин ћемо тај целокупан процес направити да буде јединствен.

Није нам циљ да само укинемо папир, иако ћемо у току годину дана одштампати бар 20 милиона папира мање, него нам је циљ да убрзамо тај процес, да смањимо административне грешке, да наше поступање буде објективније и транспарентније.

- Шта нови систем доноси када су у питању страни држављани? Хоће ли полиција на граничним прелазима одмах видети прекршај и санкционисати возача пре изласка из Србије?

- Нови систем доноси оно што би свака модерна држава морала да има, а то је једнакост за све грађане. Исто поступање за све који су учинили саобраћајне прекршаје на нашим путевима. Сада имамо ситуацију да домаћи грађани одговарају за саобраћајне прекршаје, а за странце је довољно само да напусте нашу територију и они неће одговарати. Посебну пажњу смо обратили на тај сегмент.

Уз помоћ овог уређаја полицијски службеници на терену моћи ће да провере све саобраћајне прекршаје који су учињени одређеним возилом и моћи ће да санкционишу стране држављане. Не само на границама, већ и на путевима и саобраћајницама на нашој територији.

На овом уређају ће бити омогућено за све грађане, и за стране и за домаће грађане, да новчану казну која је изречена у фиксном износу плате на лицу места код полицијског службеника.

- Да ли дигитализација и јасни докази на екрану смањују простор за "расправу" између полицајца и возача на лицу места?

- Дигитализација ће свакако допринети нашој објективности и транспарентности. Међутим, како дигитализација штити грађане, тако штити и полицијског службеника, јер остаје јасан траг шта је полицијски службеник урадио, на основу којих података, у које време и на ком месту.

Body камере као нови стандард рада саобраћајне полиције

- Када ће саобраћајна полиција добити body камере и која су тачна правила - када полицајац мора да је укључи, а када не?

- Оне су још један сегмент модернизације рада саобраћајне полиције и надамо се да ће сви полицијски службеници до краја ове године имати body камере.

Што се тиче процеса рада, поступак коришћења body камера детаљно је прописан, уз поштовање свих уставом загарантованих права грађана. Тачно су дефинисане процедуре и ситуације у којима камера мора да буде укључена. Камера се укључује када полицијски службеник примењује неко овлашћење према грађанину.

- Колико ће снимци са body камера бити кључни доказ у случају евентуалног спора између возача и полицајца?

- Не бих рекао да ће снимак са body камере бити кључни доказ у сваком поступку, али ће свакако бити веома важан доказ. Ми их видимо као један од начина за објективнији и транспарентнији рад полиције.

О томе говоре и примери из организационих јединица у којима су body камере већ примењене. У тим јединицама број представки и притужби грађана на рад полицијских службеника смањен је на минимум.

Дронови не служе само за откривање прекршаја

- У контролу саобраћаја укључени су и дронови. Које специфичне прекршаје ће они регистровати, а које је патролама тешко да уоче?

- Дронови се могу користити за документовање свих прекршаја, као и остале камере на путевима. То су, између осталог, претицање преко неиспрекидане линије на коловозу, опасне радње у саобраћају, невезивање појаса, коришћење мобилног телефона и други прекршаји.

Желим да истакнем да дронове нећемо користити само за откривање прекршаја. Користићемо их и за вршење увиђаја саобраћајних незгода, као и за праћење саобраћајних токова и саобраћајних гужви на нашим саобраћајницама. Сва модерна средства треба да помогну полицијском службенику да спречи неки тежи догађај или саобраћајну незгоду на нашим путевима, а не само да открије саобраћајни прекршај.

Споразум о признању кривице ускоро преко еУправе: Нећете морати у полицијску станицу

Дигитализација саобраћајне полиције ускоро би требало да донесе низ нових услуга за грађане, од електронског праћења саобраћајног досијеа и прекршаја до склапања споразума о признању кривице путем еУправе.

Марковић за Euronews Србија открио је и да ће бити унапређено повезивање са прекршајним судовима и граничном полицијом, што ће грађанима омогућити да одређене неизмирене новчане казне плате на граници и наставе путовање.

"Дигитализацијом саобраћајне полиције желимо да целокупан процес рада дигитализујемо, буквално од доласка полицијског службеника на смену, преко издавања одређених писмена и слања писмена грађанима путем еУправе, размењивања аката са државним органима и судовима, па све до коначне судске одлуке.

У оквиру дигитализације саобраћајне полиције већ смо понудили и низ услуга грађанима. Грађани већ могу да на свом налогу на еУправи виде свој саобраћајни досије. Такође, у еСандуче добијају све позиве за прекршаје који су учињени њиховим возилом, па имају могућност да знају да ли је њихово возило снимљено у прекршају.

Ускоро пуштамо нову услугу на еУправи, а то је склапање споразума о признању кривице. Грађани који желе да склопе споразум са Министарством унутрашњих послова неће морати да долазе у полицијску станицу.

Још једна важна новина јесте то што смо почели да радимо на увезивању са прекршајним судовима и граничном полицијом. На тај начин ћемо омогућити грађанима против којих је издата општа наредба да плате новчану казну на граници, регулишу ту обавезу и наставе своје путовање.

Дакле, неће бити задржани на граници због новчане казне од 2.000, 3.000 или 5.000 динара".

Нови закон доноси строжу политику: Најопаснији возачи први на удару

- Најављују се измене Закона о безбедности саобраћаја. Који возачи ће највише осетити строжу казнену политику и прате ли нови систем и веће казне за најтеже прекршаје?

- Док се ради на новом предлогу Закона о безбедности саобраћаја, не бих да прејудицирам одређена законска решења, али могу да вам кажем који је наш основни принцип, а то је да што је понашање у саобраћају ризичније и опасније за друге учеснике у саобраћају, реакција државе треба да буде одлучнија и оштрија.

За најтеже учиниоце прекршаја предвидели смо најстрожије казне, и то не само санкције, него и низ других мера које ће такве учиниоце што пре склонити са наших путева, као и мере које ће допринети да поступак против њих буде што ефикаснији.

- Шта је тренутно највећи узрок најтежих саобраћајних незгода на путевима Србије?

- Ако ме питате као професионалца и ако желите да издвојим један фактор, то је свакако брзина. Међутим, код најтежих саобраћајних незгода никада није само један фактор, већ се увек комбинује више ризика.

То су брзина, непрописно претицање, алкохол, коришћење психоактивних супстанци, коришћење телефона за време вожње, невезивање појаса и други прекршаји.

Ако ме питате као човека, највећи убица на нашим путевима је наш став, односно олако схватање да се нама то неће десити. Дешава се и најбољим и најискуснијим возачима да, када не поштују саобраћајне прописе, изазову незгоде са најтежим последицама.

Безбедност пре кажњавања: "Најуспешнија полиција је она која има најмање страдалих"

- Пешаци су и даље угрожени, а с друге стране често и сами крше правила. Како решити проблем непропуштања пешака, али и њиховог неодговорног понашања?

- Пешаци су једна од најугроженијих категорија учесника у саобраћају и возачи према њима имају посебне одговорности. Међутим, не бисмо да свалимо кривицу само на једну страну. И пешаци имају своје обавезе у саобраћају.

Једна од најважнијих ствари која треба да им буде на уму јесте да, и поред првенства пролаза које имају на пешачком прелазу, не треба да занемаре опасност. Наставићемо да контролишемо и возаче и пешаке у зонама у којима су пешаци најугроженији.

- Како ће систем контролисати просечну брзину на ауто-путевима и да ли долазимо до тренутка када ће возач бити под непрекидним надзором од уласка до изласка са ауто-пута?

- Нама апсолутно није циљ да пратимо животе грађана и њихово кретање, већ да контролишемо поштовање саобраћајних прописа.

Тамо где су инсталиране камере за мерење просечне брзине, постигли смо оно што нисмо постигли са другим системима за мерење брзине, односно стационарним и ручним радарима.

Постигли смо да возачи морају да поштују брзину на целој деоници. До сада смо имали ситуације да возачи поштују брзину само тамо где су постављене камере, а онда неколико стотина метара или пар километара даље изазову саобраћајну незгоду са најтежим последицама због неприлагођене брзине.

- Ако бисте морали да издвојите једну кључну ствар коју возачи треба да знају пре него што овај систем заживи широм Србије, шта би то било?

- Као руководилац пројекта дигитализације саобраћајне полиције, волео бих да грађани не виде овај пројекат као још један начин да се напише што већи број казни или, како неки воле да кажу, да желимо да пунимо буџет. Наш циљ је да смањимо страдање на нашим путевима и да наши путеви буду безбеднији.

Циљ је што мање страдалих на путевима, а не већи број казни. Лично сматрам, а то је и став читавог руководства, да је најуспешнија саобраћајна полиција она која има најмањи број страдалих на путевима, а не највећи број написаних казни.