few clouds
21°C
29.05.2024.
Beograd
eur
117.1153
usd
107.6427
Odaberi pismo
Odaberi grad
  • Beograd
  • Dečani
  • Jagodina
  • Kragujevac
  • Kruševac
  • Niš
  • Novi Sad
  • Orahovac
  • Pančevo
  • Pirot
  • Priština
  • Prizren
  • Sombor
  • Subotica
  • Štrpce
  • Užice
  • Vranje
  • Vršac
  • Zrenjanin
  • Zvečan
Podešavanja Sačuvane vesti Pretraga Navigacija
Podešavanja sajta
Odaberi pismo
Odaberi grad
  • Beograd
  • Dečani
  • Jagodina
  • Kragujevac
  • Kruševac
  • Niš
  • Novi Sad
  • Orahovac
  • Pančevo
  • Pirot
  • Priština
  • Prizren
  • Sombor
  • Subotica
  • Štrpce
  • Užice
  • Vranje
  • Vršac
  • Zrenjanin
  • Zvečan

NE VREDI NIŠTA! DOKAZANO! Elektični automobili ZAGAĐUJU više od dizelaša i benzinaca! (VIDEO)

31.05.2018. 09:45
Piše:
Srbija Danas
Električni automobil
Električni automobil / Izvor: Profimedia

Sve je samo želja za zaradom.

Stvar je vrlo jasna. Električni automobili imaju nulto zagađenje i time bi trebalo da osiguraju čišći zrak. Pri tom, naravno, valja imati na umu da je potrebna električna energija za njihov pogon, a ona se ne dobija uvek iz obnovljivih izvora. Isto važi i u slučaju proizvodnje takvih vozila, a kad je Kina u pitanju, stvari postaju i te kako vidljive.

Kina je odlučila da postane svetski predvodnik u razvoju i proizvodnji električnih automobila i na brojne načine podstiče proizvođače i kupce da se prebace na vozila pogonjena električnom energijom. Upravo tu postoji problem, jer se kineska industrija, odnosno proizvodnja električne energije, temelji na uglju.

- Prelazak na električna vozila ne eliminiše fosilna goriva, jer električna energija može dolaziti od njih, a u Kini dolazi od uglja“, objašnjava Skot Kenedi iz CSIS-a (Center for Strategic and International Studies) u Vašingtonu.

- Električna vozila samo prebacuju zagađenje s jednog kraja Zemlje na drugi - zaključuje Kenedi. 

Univerzitet u Mičigenu je prošle godine objavio studiju prema kojoj su automobili s unutrašnjim sagorevenjem koji troše 7 l/100 km ekološki prihvatljiviji od kineskih električnih automobila. To je posebno vidljivo ako se u kalkulaciju uvede i ekološki aspekt proizvodnje vozila, piše Fajnenšel Tajmes.

Isti zaključak dale su studije s Harvarda, ali i s pekinškog univerziteta. Prema njihovim kalkulacijama, proizvodnja ekoloških vozila generiše 50 odsto više štetnih gasova u odnosu na proizvodnju klasično pogonjenih automobila.