TOP 10 MULJATORA SA POTROŠNJOM: Piše jedno, a ova kola GUTAJU daleko više goriva! PUNE su ih ulice!

gorivo košta / Izvor: Profimedia

Proverite da se ne prevarite kad kupujete. Ili da se niste već prevarili...

Pokazalo se da proizvođači koriste slabosti aktuelnog sistema i u javnost plasiraju podatke koji nemaju veze sa stvarnošću po pitanju potrošnje. Pogledajte koji su motori najveći potrošači i odmah će vam biti jasno zašto je došao kraj "downsizingu" (smanjenje zapremine motora), jer od iduće godine na snagu stupaju nova merenja koja će se vršiti u realnim uslovima, sa realnim brojevima potrošnje i emisije CO2.

Za većinu vozača fabrički deklarisana brojka potrošnje goriva deluje poput Jetija. Svi su čuli da postoji, ali u stvarnosti ga niko nije video. Pravu istinu i poražavajuće fabričke manipulacije prošlog meseca razotkrila je nezavisna britanska agencija "Emission Analytics" koja je u poslednjih pet godina napravila testove na 800 aktualnih automobila sa evropskih tržnica, stvorivši tako bazu od 60.000 modela. Njihovi rezultati ne samo da potvrđuju opšteprihvaćeno prikazivanje nerealne tvorničke potrošnje, već otkrivaju besramne razlike deklarisane i realne potrošnje.

Instrument tabla u kolima / Izvor: Profimedia

Na listi srama nalaze se gotovo sve marke, a izuzetak su samo Aston Martin i Nisan, odnosno njihovi modeli "Vantage" i "370Z" koji dostižu fabričku potrošnju, a svi ostali prikazuju u proseku barem 30 odsto manje brojke. Najgore rezultate ostvarili su "Fiat 500" i "Ford Fiesta" koji s punim rezervoarom u realnim uslovima mogu prevaliti gotovo upola manje kilometara od obećanog. Fabričke podatke mogu sanjati i vozači Ford Focusa, Smarta, Fiat Pande, Toyote Yaris Hibrida, Mini Coopera, Peugeota 308 i VW Golfa, a zanimljivo da u moru negativaca ulogu pozitivaca preuzimaju Honda Civic i Citroën C3 koji s prosekom od 4.6, odnosno 4.7 litara potrošnju prekoračuju za "samo" 21, odnosno 28 odsto.

Bez obzira na očite manipulacije brojkama, proizvođači automobila ne zaslužuju etiketu prevaranata. Oni samo koriste rupe u aktualnom sistemu testiranja "New European Driving Cycle" (NEDC) koji je sve slabosti pokazao za vreme nedavne afere "Dieselgate". Zbog toga od iduće godine na snagu stupa novi sistem "Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures" (WLTP) koji će kupcima pružati normalniju sliku potrošnje, piše Jutarnji.hr.

punjenje goriva / Izvor: Profimedia

Automobile će testirati u realnim saobraćajnim uslovima, na ravnim putevima, ali i na uzbrdicama i nizbrdicama, u zavojima i s uključenim klima-uređajem. Do tada, ostaju nam "rekla-kazala" informacije dobijene laboratorijskim testiranjem bez putnika u automobilu, s posebnim gumama za lakše kotrljanje i ugašenom klimom, u idealnim temperaturama i bez ostalih činioca koji utiču na potrošnju. Takvi rezultati koje proizvođači bez pardona plasiraju u javnost od iduće će godine napokon postati prošlost.

Citroen je već ovog leta počeo sa testiranjima u realnim uslovima. U automobile su postavili prtljag, vozili su se po gužvi i dobijene rezultate 30 testiranih verzija različitih modela uvrstili u službene brojke u katalozima. Uz to, planiraju da testiraju i objave podatke za dodatnih 20 verzija do kraja godine... Prema tome, ko je već sada počeo, dogodine će biti u prednosti...

Sada pogledajte koji su motori najveći potrošači i odmah će vam biti jasno zašto dolazi kraj "downsizingu".