Електрични аутомобили који се НЕ исплате у Србији – бројке говоре све

Иако држава нуди субвенције (до 5.000 евра), цена нових ЕВ возила је и даље висока, а инфраструктура за пуњење спора и неуједначена. Осим тога:

   Мали домет у зимским условима

   Скупа замена батерије (и до 8.000 €)

   Слаба мрежа брзих пуњача ван Београда

   Пад вредности при препродаји

3 електрична аутомобила који се тренутно НЕ исплате у Србији

1. Renault Зое

   Почетна цена (половни): око 13.000 €

   Домет у реалним условима: 200 км

   Трошак замене батерије: око 7.000 €

   Проблем: Старији модели долазе без батерије у власништву (леасинг батерије!)

Због слабог домета и високих трошкова одржавања – све мање тражен на тржишту.

2. Volkswagen е-Голф

   Цена половног (2018): 17.000 €

   Домет зими: 140–160 км

   Пуњење на обичној утичници: до 17 сати

   Проблем: Тежак за препродају, губи вредност брзо

Одличан ауто за град, али у пракси ограничен и скуп за ширу употребу.

3. BMW и3

   Почетна цена: од 16.000 € па навише

   Скупа сервисна мрежа и делови

   Мале димензије, лош гепек

   Проблем: Батерије код старијих модела губе капацитет брже него што се очекивало

Премијум бренд, али у пракси више луксузни експеримент него рационалан избор.

Колико се заиста штеди на електричном аутомобилу?

Дакле, ако возите много и имате приступ јефтином пуњењу (нпр. код куће) – исплати се. У свим другим случајевима – рачуница је климава.

Када се електрични ауто ипак исплати?

   Ако возите више од 15.000 км годишње

   Ако имате кућни пуњач или бесплатан пуњач на послу

   Ако планирате да задржите ауто дуже од 5 година

Закључак:

Електрични аутомобили јесу будућност, али нису сви модели паметна инвестиција у тренутним условима у Србији. Пре него што купите ЕВ, пажљиво израчунајте све трошкове – јер бројке, на крају, говоре све.