НОВА ОГРАНИЧЕЊА: Ово су НОВА ПРАВИЛА о пробној возачкој дозволи!

Није лако бити возач са пробном возачком дозволом у Србији. Овакве дозволе, издају се особама које први пут положе возачки испит за управљање моторним возилима категорија А1, А2, А, В1 и В.

Међутим, они који их добију, иако су положили не смеју да возе ноћу ни пре шест ујутро, не смеју током вожње користити телефон ни без ангажовања руку, морају да возе барем 10 одсто спорије него што пише, не смеју самостално возити аутомобил снаге веће од 80 киловата и свашта још друго им је забрањено и запрећено казненим поенима, а већ са стечених девет, губе дозволу због несавесног управљања, пише сајт Половни аутомобили.

У Управи саобраћајне полиције признају да имамо један од најрестриктивнијих закона кад је реч о ограничењима за возаче почетнике, а да ефекат ипак није постигнут.

И међу возачима почетницима има оних који возе под дејством алкохола и психоактивних супстанци, који не поштују правила и који представљају опасност за друге учеснике у саобраћају. 

Међутим, када погледамо прошлогодишњу статистику, можда и није баш све тако страшно.
Где греше млади возачи

Према званичним подацима МУП-а, током 2025. године возачи са пробним дозволама су изазвали 2.282 саобраћајне незгоде. То је само седам одсто укупног броја саобраћајних незгода.

Затим, у тим незгодама погинуло је 29 лица, што није ни шест одсто од укупног броја страдалих у саобраћају. 311 лица је задобило тешке телесне повреде а 1.473 лица је задобило лаке телесне повреде.

Као најчешћи утицајни фактори код саобраћајних незгода које су изазвали возачи са пробном возачком дозволом истичу се:

   пропуст возача који се односи на неправилно сагледавање саобраћајне ситуације,
   неприлагођена брзина условима саобраћаја и стању пута и
   неискуство возача које је допринело настанку саобраћајне незгоде.

Пробна и после истека?

По многим мишљењима, ограничења која важе за почетнике су исувише строга, а исти утисак стиче се и на основу горе изнете статистике. Међутим, у медијима су се појавили наговештаји да би нови закон могао донети још неке рестрикције.

Уместо очекиваног релаксирања након прошлогодишњих најава о укидању пробне возачке дозволе, сада се говори о наводном продужетку важности и након истицања рока предвиђеног важећим законом.

Тачније, најављује се континуирано праћење понашања особа са пробним возачким дозволама, након чега би се, онима који често праве прекршаје, ускратило издавање "правих" дозвола на одређено време.

Дакле, онима који једва чекају да се коначно реше свих тих ограничења од којих нека заиста немају много смисла, та ограничења би заправо била продужена још неко време.

Осим тога, власници пробних возачких дозвола који буду ухваћени да возе под дејством алкохола или психоактивних супстанци, били би упућивани на посебан лекарски преглед.

Шта стварно значи укидање пробних дозвола?

Многи млади возачи су се обрадовали када је прошле године најављивано да ће нови Закон о безбедности саобраћаја донети укидање пробних дозвола и да ће им уместо њих, бити издате "праве".

Вероватно јер многи нису схватили да ограничења која садашњи прописи предвиђају, тиме неће нестати. Образац дозволе ће бити као и код осталих возача, али ће кроз одређени код бити назначено да је власник дозволе почетник и да за њега важи скоро све што је важило и раније за особе са пробним возачким дозволама.

Кажемо скоро све, јер ће са таквим дозволама имати право да возе у иностранству, тачније у свим околним земљама, а што сада није случај.

Вожња после 23 сата

Међутим, оно што највише "жуља" скоро све почетнике, а поготово оне који су возачки испит положили после пунолетства, јесте забрана вожње после 23 сата, тачније од 23 до 6 сати ујутро.

Искрено, ово ограничење и нема много смисла за некога ко има 20 или више година и ко можда ради по сменама, па има потребу да баш у том периоду крене на посао, или да се након завршетка смене врати кући.

Такви људи су овим прописом на неки начин дискриминисани јер им је ускраћено право да користе возило за своје основне потребе иако су одавно пунолетни. 

Нажалост, изгледа да се ово правило неће значајно променити ни када буде донет нови Закон о безбедности саобраћаја. Према најавама представника радне групе који припремају нацрт, размишља се само о скраћењу периода у којем би вожња била забрањена.

Уместо од 23 до 06, да то буде од 00 до 04, или евентуално од 00 до 05. И то би било боље него ово што је сада на снази, али питање је колико ова рестрикција уопште има смисла.

Својевремено је правдана тежим саобраћајним незгодама које су се догодиле током ноћи и у раним јутарњим часовима, а чији су актери били млади возачи. Санкција за непоштовање ове одредбе је слободно можемо рећи престрога и то признају и судије прекршајних судова – од 10.000 до 20.000 динара, чак шест казнених поена и најмање три месеца забране управљања возилом Б-категорије.

Не сме више од 80 kW

Друга ствар која мучи многе особе са пробним возачким дозволама, али и неке родитеље таквих особа, јесте ограничење у снази возила које смеју да возе. Оно сада гласи да не смеју управљати аутомобилима чија снага мотора прелази 80 kW, осим ако неко од чланова породице није присутан у возилу.

С једне стране, то представља значајно оптерећење за породице које имају јачи аутомобил, а не могу себи да приуште да купе још један слабији, да би њихово дете могло самостално да вози, а питање је и колико има смисла будући да савремени аутомобили, поготово електрични и хибриди, углавном имају већу снагу од наведених 80kW.

Осим тога, планира се увођење обуке на аутоматским мењачима у ауто-школама, а аутомобили са аутоматским степеном преноса такође углавном имају јаче моторе. 

Са друге стране, међутим, неки сматрају да овакво ограничење не треба потпуно укидати јер међу почетницима, поготово оним млађим, има и неких који једва чекају да стисну гас до краја не размишљајући много о последицама, које у јачим аутомобилима, истина, могу да буду фаталне.

Како год било, прошле године се најављивало потпуно укидање овог ограничења, управо из горе наведених разлога, а онда је наједном у јавност пласирана идеја да се оно само мало релаксира и да се дозвољена граница уместо на 80, постави на 90, или на 100kW.

Шта ће заиста бити, сазнаћемо када коначно буде усвојен тај нови Закон који се најављује још од краја 2024. године, а за који се ето ни дан данас не зна када ће осванути у Службеном гласнику.

Казна за оне који не поштују ограничење у снази мотора је од 20.000 до 40.000 динара, или до 30 дана затвора. Ево подсећања на сва остала ограничења која важе за власнике пробних возачких дозвола и казне предвиђене актуелним законом за оне који та правила не поштују.

Ко не сме сам да вози

Онај ко положи возачки испит и добије пробну дозволу пре него што постане пунолетан, не сме самостално да управља аутомобилом. Обавезан је пратилац, а услов је да то мора бити пунолетна особа која има возачку дозволу најмање пет година.

Када возач напуни 18 година, ово правило се више не примењује и од тог тренутка може да вози сам.

Казна за непоштовање ове одредбе је од 20.000 до 40.000 динара или до 30 дана затвора, плус три казнена поена и три месеца забране управљања.

Обавезна налепница

На возилу којим управља возач са пробном возачком дозволом и на предњем и на задњем делу мора на видљивом месту бити истакнута ознака "П", како би остали учесници у саобраћају знали да је реч о почетнику који нема довољно искуства.

Ко заборави ову налепницу, ризикује да буде кажњен са 3.000 динара, односно 1.500 ако плати казну у року од осам дана.

Не сме више од четворо

Иста казна као и за налепницу прети онима који пре него што постану пунолетни, у аутомобилу превозе више од четири особе.

Значи, дозвољено је максимум четири, рачунајући и возача, а ово правило такође престаје да важи са навршених 18 година старости. 

Током вожње, почетницима је забрањено коришћење мобилног телефона и других средстава комуникације која омогућавају разговор без ангажовања руку.

Дакле, у обзир не долази ни "хендсфри" јер и такав начин комуникације са неким одвраћа пажњу и повећава могућност изазивања саобраћајне незгоде. Слободно се може рећи да је исти случај и са искусним возачима иако за њих оваква забрана не постоји.

Казна је 10.000 динара, или пола од те суме ако се плати у року од осам дана.
Прохибиција

Зна се колико опасна може бити вожња под дејством алкохола или психоактивних супстанци, за било кога, а поготово за возаче са недовољно искуства.

Зато особе са пробним возачким дозволама не смеју имати ни кап алкохола у организму, тачније ни промил. Висина казне зависи од степена алкохолисаности, а основна је од од 20.000 до 40.000 динара или до 30 дана затвора, плус још осам казнених поена и најмање шест месеци забране управљања.

За оне код којих буде утврђено да имају више од 1,2 промила, или да су под дејством психоактивних супстанци, обавезно је не само искључење из саобраћаја, него и преноћиште у полицијској станици.

Где признају српску пробну дозболу

Законом о безбедности саобраћаја првобитно је било прописано да ове дозволе важе само на територији Србије, што такође није баш логично јер се ради о особама које су положиле возачки испит.

Због тога су надлежни ову одредбу променили, али је образац на којем се ове дозволе издају остао исти, па тренутно имамо ситуацију да неке земље признају, а неке не признају нашу пробну возачку дозволу.

Рецимо, полиција у Босни и Херцеговини и, нећете веровати, у Хрватској их признаје, док црногорска званично још увек не.

Када најзад буде донет нови закон, овај проблем ће бити решен.
До кад мора да се носи

Пробне возачке дозволе важе најмање две године или до навршене 21. године живота, за оне који су их добили пре него што су напунили 19. година живота.

Изузетак постоји само за ученике средњих стручних школа, који се образују за возаче моторних возила и који су положили возачки испит за Ц и ЦЕ категорије. Њима се пробна издаје само на годину дана.