Подешавања Сачуване вести Претрага Navigacija
Подешавања сајта
Одабери писмо
Одабери град
  • Београд
  • Дечани
  • Јагодина
  • Крагујевац
  • Крушевац
  • Ниш
  • Нови Сад
  • Ораховац
  • Панчево
  • Пирот
  • Приштина
  • Призрен
  • Сомбор
  • Суботица
  • Штрпце
  • Ужице
  • Врање
  • Вршац
  • Зрењанин
  • Звечан

АУТОМОБИЛИ УБИЦЕ! Систем за препознавање пешака не ради, биће МРТВИХ! (ВИДЕО)

06.10.2019. 09:42
Пише:
Србија Данас
Automobil i pešak, testiranje bezbednosti
Аутомобил и пешак, тестирање безбедности / Извор: Фото: Youtube printscreen/ Репаирер Дривен News

Технологија у повоју.

Оволико отргнутих удова и поломљених костију није виђено од последњег "Рамба".

Модерни аутомобили данас могу да располажу и с неколико десетина различитих система асистенције возачу. Цена је та која диктира којим системима ће ауто бити опремљен, али како време пролази, тако је све више њих доступно и у јефтинијим аутомобилима. А један од система који је све популарнији је онај који би требало да препозна препреку, тачније пешака, и да аутономно заустави возило на време, како не би дошло до ударца.

Ове регистарске таблице коштају 9 милиона долара - кад видите шта пише на њима, све ће вам бити јасно! (ФОТО)

Ове регистарске таблице коштају 9 милиона долара - кад видите шта пише на њима, све ће вам бити јасно! (ФОТО)

Судећи по тестовима које је провео амерички ААА, управо тај тип возачког помагала је далеко од савршеног. Тестови су спроведени на четири лимузине популарне на америчком тржишту. То су Chevrolet Малибу, Хонда Accord, Тесла Модел 3 и Toyota Camry.

Подвргнути су низу тестова којима се проверава делотворност система аутоматског заустављања возила узрокованих детекцијом пешака. Симулирани су најчешћи могући сценарији, од изласка пешака пред возило до истрчавања детета између два возила и уласка возила у кривину док пешак прелази пут.

Једина ситуација у којој су се аутомобили показали добрим је она у фронталном налету возила на пешака, и то брзином од 32 км/х. Систем је био делотворан у 40 одсто случајева. При 50 км/х више није функционисао. Аутомобили су у другом сценарију прегазили „дете“ у 89 одсто случајева, а у кривини су редовно прегазили пешака. У условима смањене видљивости систем је потпуно бескористан.