clear sky
24°C
29.04.2024.
Beograd
eur
117.1527
usd
109.2537
Odaberi pismo
Odaberi grad
  • Beograd
  • Dečani
  • Jagodina
  • Kragujevac
  • Kruševac
  • Niš
  • Novi Sad
  • Orahovac
  • Pančevo
  • Pirot
  • Priština
  • Prizren
  • Sombor
  • Subotica
  • Štrpce
  • Užice
  • Vranje
  • Vršac
  • Zrenjanin
  • Zvečan
Podešavanja Sačuvane vesti Pretraga Navigacija
Podešavanja sajta
Odaberi pismo
Odaberi grad
  • Beograd
  • Dečani
  • Jagodina
  • Kragujevac
  • Kruševac
  • Niš
  • Novi Sad
  • Orahovac
  • Pančevo
  • Pirot
  • Priština
  • Prizren
  • Sombor
  • Subotica
  • Štrpce
  • Užice
  • Vranje
  • Vršac
  • Zrenjanin
  • Zvečan

AUTOMOBILI UBICE! Sistem za prepoznavanje pešaka ne radi, biće MRTVIH! (VIDEO)

06.10.2019. 09:42
Piše:
Srbija Danas
Automobil i pešak, testiranje bezbednosti
Automobil i pešak, testiranje bezbednosti / Izvor: Foto: Youtube printscreen/ Repairer Driven News

Tehnologija u povoju.

Ovoliko otrgnutih udova i polomljenih kostiju nije viđeno od poslednjeg "Ramba".

Moderni automobili danas mogu da raspolažu i s nekoliko desetina različitih sistema asistencije vozaču. Cena je ta koja diktira kojim sistemima će auto biti opremljen, ali kako vreme prolazi, tako je sve više njih dostupno i u jeftinijim automobilima. A jedan od sistema koji je sve popularniji je onaj koji bi trebalo da prepozna prepreku, tačnije pešaka, i da autonomno zaustavi vozilo na vreme, kako ne bi došlo do udarca.

Ove registarske tablice koštaju 9 miliona dolara - kad vidite šta piše na njima, sve će vam biti jasno! (FOTO)

Ove registarske tablice koštaju 9 miliona dolara - kad vidite šta piše na njima, sve će vam biti jasno! (FOTO)

Sudeći po testovima koje je proveo američki AAA, upravo taj tip vozačkog pomagala je daleko od savršenog. Testovi su sprovedeni na četiri limuzine popularne na američkom tržištu. To su Chevrolet Malibu, Honda Accord, Tesla Model 3 i Toyota Camry.

Podvrgnuti su nizu testova kojima se proverava delotvornost sistema automatskog zaustavljanja vozila uzrokovanih detekcijom pešaka. Simulirani su najčešći mogući scenariji, od izlaska pešaka pred vozilo do istrčavanja deteta između dva vozila i ulaska vozila u krivinu dok pešak prelazi put.

Jedina situacija u kojoj su se automobili pokazali dobrim je ona u frontalnom naletu vozila na pešaka, i to brzinom od 32 km/h. Sistem je bio delotvoran u 40 odsto slučajeva. Pri 50 km/h više nije funkcionisao. Automobili su u drugom scenariju pregazili „dete“ u 89 odsto slučajeva, a u krivini su redovno pregazili pešaka. U uslovima smanjene vidljivosti sistem je potpuno beskoristan.