Купујете полован ауто? У Србији километража враћана и преко 280.000 км, ево који модели су најризичнији
Ново истраживање открива озбиљне преваре на тржишту половних аутомобила у Србији - поједини модели имају враћену километражу и по неколико стотина хиљада километара, док су неки променили и десетине власника.
Тржиште половних аутомобила у Србији крије бројне замке, а најновији извештаји о историји возила откривају сурову реалност куповине половњака. Код појединих модела забележене су екстремне манипулације, укључујући враћање километраже за више од 280.000 километара.
Нико не жели да купи аутомобил са лажираном километражом или скривеним манама, али то нису једини критеријуми на које треба обратити пажњу приликом куповине половног аутомобила. Возила која су често мењала власнике или државе регистрације могу крити озбиљне проблеме.
Половни аутомобили који су променили и до пет држава
Истраживање о тржишту половних аутомобила, које је обухватило Србију и друге европске земље, анализирало је најекстремније случајеве током 2025. године.
Старији аутомобили често мењају државе и власнике, а међу моделима који су у Србији променили чак пет земаља налазе се BMW X5, Ауди А8, Мерцедес-Бенз С-класа, Volkswagen Голф, Porsche Панамера и Ауди SQ5.
Аутомобил са највише власника у Србији био је Ауди А5 са чак 20 власника, док га прате Volkswagen Голф са 18 и Мерцедес-Бенз СЛ-класе са 17 власника.
Честа промена власника може указивати на озбиљне проблеме, јер се возило често препродаје без адекватних поправки.
Куповина аутомобила без провере историје носи велики ризик
Према речима једног стручњака за тржиште аутомобила, многи купци нису ни свесни да је возило прошло кроз више држава и власника.
- Ако аутомобил непрестано мења власнике, то у многим случајевима указује на озбиљне проблеме који се једноставно не отклањају. Уместо адекватне поправке, возило се изнова продаје новим купцима - наводи Матас Бузелис из компаније "царВерицал".
- Није реткост да чак ни тренутни власник није свестан да је возило претходно прошло кроз више различитих држава. Ако се аутомобил купи без провере историје, до ових информација је готово немогуће доћи на било који други начин - додаје он.
Додатни проблем представља чињеница да поједине земље, попут Немачке, не деле податке о возилима са другим државама, што додатно отежава проверу.
Како се наводи у истраживању компаније, овакве околности често иду на руку непоштеним продавцима који крију прошлост возила и обмањују купце.
Половњаци са великим бројем оштећења
Аутомобили који су учествовали у више незгода нису реткост, али поједини модели бележе екстреман број оштећења.
Највише оштећења у Србији забележено је код модела BMW X5 и BMW серије 7 са по 17 записа, док Шкода Суперб има 15 забележених оштећења.
Важно је напоменути да већи број записа не мора значити више незгода, већ може указивати на озбиљност оштећења.
Највеће процене штете забележене су код луксузних модела, међу којима су Porsche Cayenne С (165.000 ЕУР), Мерцедес-Бенз АМГ ГТ (145.000 ЕУР) и Ауди Р8 (115.000 ЕУР).
- Ако износ штете на аутомобилу достиже десетине или чак стотине хиљада евра, такво возило треба избегавати или га барем одвести на детаљан преглед у овлашћени сервис - упозорава Бузелис.
- У супротном, куповина таквог аутомобила може се касније претворити у велики проблем, нарочито када дође тренутак за продају возила са компромитованом историјом - додаје он.
Враћање километраже и даље масовна превара
Километража је један од кључних фактора приликом куповине половњака, али манипулације су и даље веома честе.
У Србији је највеће враћање километраже забележено код модела Волво В70, где је просечно смањење износило чак 289.000 километара.
Следе Toyota Авенсис са 240.000 км и Renault Мастер са 231.000 км.
Овакве преваре могу купце коштати десетине хиљада евра, посебно код скупљих возила.
- Фалсификована километража често карактерише моделе увезене из иностранства - објашњава Матас Бузелис.
- Будући да државе не размењују податке о возилима, историјски подаци остају недоступни институцијама земље у коју се аутомобил увози - додаје он.
Половни аутомобили из увоза под посебним ризиком
Проблем недостатка размене података између држава оставља простор за злоупотребе на тржишту половњака.
Без јединственог система размене информација, купци остају незаштићени и изложени ризику да купе возило са скривеном историјом.
Како се заштитити приликом куповине половњака?
Стручњаци саветују да се сваки аутомобил детаљно провери пре куповине, укључујући историју оштећења, километражу и број власника.
Куповина половног аутомобила без провере може се касније претворити у озбиљан финансијски проблем, посебно приликом даље продаје возила.
