Kupujete polovan auto? U Srbiji kilometraža vraćana i preko 280.000 km, evo koji modeli su najrizičniji

Tržište polovnih automobila u Srbiji krije brojne zamke, a najnoviji izveštaji o istoriji vozila otkrivaju surovu realnost kupovine polovnjaka. Kod pojedinih modela zabeležene su ekstremne manipulacije, uključujući vraćanje kilometraže za više od 280.000 kilometara.

Niko ne želi da kupi automobil sa lažiranom kilometražom ili skrivenim manama, ali to nisu jedini kriterijumi na koje treba obratiti pažnju prilikom kupovine polovnog automobila. Vozila koja su često menjala vlasnike ili države registracije mogu kriti ozbiljne probleme.

Polovni automobili koji su promenili i do pet država

Istraživanje o tržištu polovnih automobila, koje je obuhvatilo Srbiju i druge evropske zemlje, analiziralo je najekstremnije slučajeve tokom 2025. godine.

Stariji automobili često menjaju države i vlasnike, a među modelima koji su u Srbiji promenili čak pet zemalja nalaze se BMW X5, Audi A8, Mercedes-Benz S-klasa, Volkswagen Golf, Porsche Panamera i Audi SQ5.

Automobil sa najviše vlasnika u Srbiji bio je Audi A5 sa čak 20 vlasnika, dok ga prate Volkswagen Golf sa 18 i Mercedes-Benz SL-klase sa 17 vlasnika.

Česta promena vlasnika može ukazivati na ozbiljne probleme, jer se vozilo često preprodaje bez adekvatnih popravki.

Kupovina automobila bez provere istorije nosi veliki rizik

Prema rečima jednog stručnjaka za tržište automobila, mnogi kupci nisu ni svesni da je vozilo prošlo kroz više država i vlasnika.

- Ako automobil neprestano menja vlasnike, to u mnogim slučajevima ukazuje na ozbiljne probleme koji se jednostavno ne otklanjaju. Umesto adekvatne popravke, vozilo se iznova prodaje novim kupcima - navodi Matas Buzelis iz kompanije "carVerical".

- Nije retkost da čak ni trenutni vlasnik nije svestan da je vozilo prethodno prošlo kroz više različitih država. Ako se automobil kupi bez provere istorije, do ovih informacija je gotovo nemoguće doći na bilo koji drugi način - dodaje on.

Dodatni problem predstavlja činjenica da pojedine zemlje, poput Nemačke, ne dele podatke o vozilima sa drugim državama, što dodatno otežava proveru.

Kako se navodi u istraživanju kompanije, ovakve okolnosti često idu na ruku nepoštenim prodavcima koji kriju prošlost vozila i obmanjuju kupce.

Polovnjaci sa velikim brojem oštećenja

Automobili koji su učestvovali u više nezgoda nisu retkost, ali pojedini modeli beleže ekstreman broj oštećenja.

Najviše oštećenja u Srbiji zabeleženo je kod modela BMW X5 i BMW serije 7 sa po 17 zapisa, dok Škoda Superb ima 15 zabeleženih oštećenja.

Važno je napomenuti da veći broj zapisa ne mora značiti više nezgoda, već može ukazivati na ozbiljnost oštećenja.

Najveće procene štete zabeležene su kod luksuznih modela, među kojima su Porsche Cayenne S (165.000 EUR), Mercedes-Benz AMG GT (145.000 EUR) i Audi R8 (115.000 EUR).

- Ako iznos štete na automobilu dostiže desetine ili čak stotine hiljada evra, takvo vozilo treba izbegavati ili ga barem odvesti na detaljan pregled u ovlašćeni servis - upozorava Buzelis.

- U suprotnom, kupovina takvog automobila može se kasnije pretvoriti u veliki problem, naročito kada dođe trenutak za prodaju vozila sa kompromitovanom istorijom - dodaje on.

Vraćanje kilometraže i dalje masovna prevara

Kilometraža je jedan od ključnih faktora prilikom kupovine polovnjaka, ali manipulacije su i dalje veoma česte.

U Srbiji je najveće vraćanje kilometraže zabeleženo kod modela Volvo V70, gde je prosečno smanjenje iznosilo čak 289.000 kilometara.

Slede Toyota Avensis sa 240.000 km i Renault Master sa 231.000 km.

Ovakve prevare mogu kupce koštati desetine hiljada evra, posebno kod skupljih vozila.

- Falsifikovana kilometraža često karakteriše modele uvezene iz inostranstva - objašnjava Matas Buzelis.

- Budući da države ne razmenjuju podatke o vozilima, istorijski podaci ostaju nedostupni institucijama zemlje u koju se automobil uvozi - dodaje on.

Polovni automobili iz uvoza pod posebnim rizikom

Problem nedostatka razmene podataka između država ostavlja prostor za zloupotrebe na tržištu polovnjaka.

Bez jedinstvenog sistema razmene informacija, kupci ostaju nezaštićeni i izloženi riziku da kupe vozilo sa skrivenom istorijom.

Kako se zaštititi prilikom kupovine polovnjaka?

Stručnjaci savetuju da se svaki automobil detaljno proveri pre kupovine, uključujući istoriju oštećenja, kilometražu i broj vlasnika.

Kupovina polovnog automobila bez provere može se kasnije pretvoriti u ozbiljan finansijski problem, posebno prilikom dalje prodaje vozila.