Пре него што кренете на пут, обавезно проверите једну ствар на свом аутомобилу: Ова грешка може скупо да вас кошта

Међутим, његова улога је далеко важнија. Уље обезбеђује правилан притисак у хидрауличком систему, хлади унутрашње компоненте и директно утиче на правилну промену брзина.

Временом, након десетина хиљада пређених километара, његова својства се мењају. 

Високе температуре и механичка оптерећења доводе до деградације уља, које постепено губи способност подмазивања и хлађења.

Истовремено се у њему накупљају ситне металне честице настале хабањем делова мењача.

Када је време за замену?

Стручњаци за аутоматске мењаче углавном се слажу да је идеално мењати уље на сваких 40.000 до 60.000 километара. Код возила која се користе у тежим условима препоручује се и ранија замена.

То се посебно односи на аутомобиле који већину времена проводе у градској вожњи, често вуку приколицу или се возе агресивнијим стилом.

Градска вожња представља највеће оптерећење за аутоматски мењач, јер честа заустављања, кретања и повишене радне температуре убрзавају старење уља.

Редовна замена може значајно смањити ризик од кварова који се често мере хиљадама евра.

Нису сви аутоматски мењачи исти

Постоје велике разлике између различитих типова аутоматских мењача.

Класични аутоматски мењачи важе за робусније системе, али и код њих квалитет уља игра кључну улогу.

ДСГ мењачи са двоструким квачилом знатно су осетљивији, па произвођачи за поједине моделе прописују замену уља већ након 40.000 километара.

4 знака да је уље хитно за замену

Пре него што дође до озбиљног квара, мењач често шаље упозорења која возачи игноришу.

Трзаји при промени брзина, осећај проклизавања мењача, вибрације током вожње и повећана потрошња горива најчешћи су симптоми да уље више не обавља своју функцију како треба.

Додатни аларм је тамна боја уља и мирис паљевине, што указује да је сервис неопходан.

Многи возачи настављају да возе јер аутомобил наизглед функционише нормално. Међутим, управо тада се често може спречити скуп квар једноставном заменом уља и филтера, пише Каматица.

Зашто овај посао не треба радити "на своју руку"

Код аутоматског мењача није довољно само испустити старо и сипати ново уље.

Неопходно је користити тачно ону спецификацију уља коју прописује произвођач, јер су поједини системи изузетно осетљиви чак и на најмања одступања. Поред тога, често је потребно заменити филтер и поштовати прецизну процедуру пуњења уља на тачно одређеној температури.

Због тога стручњаци саветују да се сервис аутоматског мењача препусти професионалцима, јер нестручна интервенција у појединим случајевима може изазвати још веће кварове од оних које покушавате да спречите.

ЦВТ мењачи имају посебне захтеве јер користе потпуно другачију врсту уља од класичних аутоматских система.