100 милиона евра дневно: Процењена штета због блокираних теретних прелаза

''To је само штета када је у питању извоз робе. На то треба додати да свака производна компанија има пенале и казне због неиспоручене робе између 10.000 и 50.000 евра дневно. Има око 10.000 компанија које извозе само из Србије у ЕУ, онда се може доћи до заиста великих бројки'', рекао је Чадеж за Танјуг на прелазу Батровци где је разговарао и са превозницима који блокирају прелаз.

Навео је да је за разлику од неких ранији великих криза добављачких ланаца, попут оне изазване ковид пандемијом или несрећом великог танкера у Суецком каналу, тренутну добављачку кризу изазвала нефлексибилност европске бирократије.

Чадеж је казао да више од две године привредници са простора целог Западног Балкана, из Србије, Северне Македоније, Албаније, Црне Горе уједињењи указују Европи да је ово велики проблем, као и да компаније из ЕУ које производе у Западном Балкану указују на то, али да се решења не налазе.

''Sad имамо парадоксалну ситуацију у којој Европа и европске компаније саме себе коче или блокирају'', рекао је Чадеж.

Додао је да су компаније веома забринуте због тренутне кризе и да је зато дошао са председником Немачко-српске коморе Филипом Симовићем.

''Tokom ове две године нисмо имали ниједно решење. У последњих седам дана девет возача је ухапшено само у Немачкој. Европска правила се односе на возаче као и на емигранте у покушају и то доводи практично и до застоја целе европске привреде, не говоримо само о Западном Балкану'', рекао је Чадеж.

На питање да ли очекује реакцију ЕУ и да се изађе у сусрет захтевима које траже превозници Западног Балкана, Чадеж је рекао да се нада да ће европска администрација, која није имала слуха за привреднике и компаније из Београда, Приштине, Тиране, Сарајева, Бања Луке, имати слуха да чује велике компаније у државама чланицама које се, како каже, у овој ситуацији обраћају својим владама.

 - Надам се да ће имати слуха да једноставно не убију своју сопствену привреду, ово и није ствар само наших компанија и наших превозника. Превозници су се одлучили на ову меру која је крајња нужда, али слуха није било. Последње две године смо углавном добијали само неке изговоре да су то правила, да је то једнако направљено за целу Шенген зону - рекао је Чадеж.

Навео је да је у време када је донето правило о 90 дана боравка у земљама Шенгена у том систему било пет до седам земаља, а да их сада 29 и да је цео регион окружен земљама Шенгена.

Чадеж је казао да је ПКС прошле године око 15 пута писала свим могућим ''stejkholderima'' у ЕУ, као и да су Влада Србије и министарства покушавали да нађу решење.

''Пре само три дана имали смо састанак који је иницирао премијер Мацут, са делегацијом Европске комисије, са амбасадором ЕУ у Србији и са превозницима, где смо саслушали једни друге, али не и нека конкретна решења. А конкретна решења постоје, ЕУ може да донесе уредбу која привремено ставља ван снаге, посебно за возаче камиона'', рекао је Чадеж.

Када је реч о дугорочним мерама, подсетио је да посаде у бродском транспорту и авио превозу не подлежу правилу боравка у Шенген зони.

''И возачи камиона могу да не подлежу. Све је могло да се реши и може да се реши ако постоји воља. А очигледно да воља не постоји док се не заустави привреда, на жалост'', рекао је Чадеж.

Превозници земаља Западног Балкана започели су у понедељак у подне блокаде друмског транспорта на теретним прелаза са земљама Шенгена због неадекватне реакције Европске комисије и земаља Шенгена по питању третмана професионалних возача и ограничавања боравка њима на територији Шенгена током свакодневних радних активности.

Најављено је да ће превозници проширити блокаду на још два гранична прелаза на истоку земље, након што су поједини руски превозници покушали да заобиђу постојеће блокаде користећи прелазе који се раније нису користили или су били у минималној употреби.

Реч је о алтернативним граничним прелазима са Бугарском - Мокрање, у близини Неготина и Рибарци, у близини Босилеграда.

Привредна комора Србије саопштила је у понедељак да интензивно ради на хитном решавању проблема боравка професионалних возача у Шенгенској зони у сарадњи са коморама из региона Западног Балкана.

Предложено је увођење посебне визе или дозволе за професионалне возаче која би важила у целој Шенгенској зони, повећање дозвољеног броја дана боравка или изузимање возача из система ЕЕС док се не постигне трајно решење, наводе из ПКС поводом блокада теретних прелаза са земљама Шенгена које су у подне започели превозници.