Протест камионџија погодиће све људе широм земље: Од немачких фабрика до српских радника и потрошача

Штрак возача камиона због проблема које имају са Entry-Exit (ЕЕС) системом започео је јуче тачно у подне на свим граничним прелазима Западног Балкана ка земљама Шенгенске зоне. У блокади учествују возачи из Србије, БиХ, Црне Горе и Северне Македоније. Протест се односи искључиво на теретне прелазе, а путнички саобраћај функционише нормално.

Како упозоравају економисти последице блокаде осетићемо сви кроз недостатка одређених производа у продавницама и више цене, а колика ће бити штета зависи од тога колико ће протест потрајати.

Проф. др Љубодраг Савић са Економског факултета рекао је ya Biynis Курир да уколико протест буде кратко трајао може доћи до мањег поремећаја, али ако блокада потраје биће озбиљних последица и велике штете.

- Србија је уско повезана и укључена у спољно-трговинску размену са ЕУ. Ми имамо наше фабрике које праве, рецимо, компоненте за немачке компаније, и ако те компоненте не можемо да допремимо до Немачке на време у проблему су сви и ми и Немци. Неко прави трошкове, неко не може да наплати производе, не могу да се плате кредити и онда настаје блокада система. У почетку ће највише осетити они који су директно укључени у међународну размену, али врло брзо ћемо сви осетити. Економија је до те мере данас повезана да ће бити погођени чак и они који не извозе производе - рекао је проф. Савић.

 Како је он сликовито објаснио, поремећаји у економији су као кад баците грудву снега, она врло брзо може да постане озбиљан и велики проблем.

- Ако фабрика компоненти не може да пошаље превезе своје производе, онда нема плате за радника, нема пореза и доприноса, биће негативних последица и на раст БДП-а, а све се то одражава на све нас. Уколико блокада дуже потраје то може озбиљно да угрози не само српску економију већ ЕУ која је иначе већ у великом проблему. Економија је као систем спојених судова и кад се негде нешто деси то се онда шири и погађа све - рекао је он.

С друге стране Неђо Мандић, председник Удружења за међународни транспорт Србије истиче да се возачи камиона само желе да им се омогући да раде свој посао у међународном транспорту без страха од хапшења и депортације.

- Протест је унапред најављен, све је договорено са полицијским станицама на којој је терминал налази, па се тачно зна шта ће се дешавати. На свакој граници су распоређене екипе возача који ће радити по сменама од по осам сати како би водили рачуна о камионима са робом - казао је он.

Број камиона

У поноћ су блокирани и улазни, теретни терминали ка Србији, а период од 12 сати је остављен као могућност нашим возачима који су се налазили на територији ЕУ да се врате у земљу. Иако се помињала цифра од чак 75.000 камиона који учеству у протесту, Мандић наглашава да није важан број већ захтеви возача камиона.
- То је укупан број камиона који постоје у наше четири земље, али не учествују сви у протесту. Део њих ради на домажем првозу, па нису у блокади. То колико је камиона у колони није мерило оних који учествују у протесту - појаснио је Мандић.

На наше питање да ли се зна колико ће трајати штрајк, он је рекао:

- Надам се да неће трајати више од три месеца. Шта да вам кажем - колико је паметних људи у ЕУ толико ће протест трајати. Ако буду паметни данас ће нам послати писмо и позив да разговарамо, ако не буду то ће бити за 10, 15 или месец дана. Они су власт која уништава сопствену привреду како онда да се надамо да ће се над нама смиловати. Ми не можемо послати наше возаче да их тамо хапсе и малтретирају - нагласио је Мандић.

Срђан Тошић из Удружења возача "381" са својим колегама налази се на административном прелазу Кончуљ где је такође блокиран теретни саобраћај.

- Уместо да разговарају са нама и да пронађемо неко решење, поједине веже и богатије фирме тражиле су алтернативне правце како да превезу робу због чега смо ми били приморани да поред свих граничних излаза из земље блокирамо и административне прелазе. На тај начин смо спречили да велике фирме које могу то себи да приуште извлаче своју робу преко административних прелаза и Косова и Метохије, а потом даље транспортују из лукама у Албанији као што су Драч, Валона и или лука у Црној Гори како би се роба транспортовала. Већина тих великих компанија може да нам помогне и објасне у чему је проблем, а не да се тражи алтернатива због чега смо морали да затворимо све - казао је Тошић.

Он је рекао да се сналазе на терену, каже да није хладно, тврди да морају да издрже.

- Ову борбу добијемо заједно. Ми смо решени да истрајемо, ради се о нашој егзистенцији, о опстанку транспортне индустрије код нас и ми немамо алтернативу. Ми смо покушавали да то решимо на миран начин за столом како и треба да се проблеми решавају људски и цивилизацијски, али са друге стране није постојала добра воља да се то реши. Бирократија је била јача од реалности и ми смо морали да покажемо шта ће се десити у априлу када ЕЕС систем почне да се примењује у пуној форми. Ово је буквално показатељ онога што следи - поручио је Тошић.

Без политике

Протест превозника је, како наводе организатори, званично пријављен, а сви државни органи су обавештени. На сваком граничном прелазу постављени су координатори протеста, којима се возачи могу како би добили инструкције. Преевозници наглашавају да је протест искључиво усмерен ка Европској комисији и земљама Шенгена, те да нема политичку конотацију.

Подсећамо, возачи камиона започели су штрајк зато што по новом ЕЕС систему имају право да на територији ЕУ бораве само 90/180 дана, што практично значи да више не могу да раде у међународном транспорту. У супротном ризикују да буду ухапшени и депортовани уз забрану уласка у земље ЕУ због чега више не би могли да се баве својим послом.

Велики притисак последњих 10 дана

- Много камиона је отишло из земље, био је велики притисак извозника да се што више робе отпреми ка ЕУ јер су знали шта ће се десити. Последњих 10 дана је био пакао само дај да утоваримо и избацимо све више робе. Колоне су биле ненормалне од петка, али нису успели сви ни да изађу из земље иако имају утоварену робу - рекао је Мандић.

Србија Данас/Курирбизнис