ОД БЕОГРАДА ДО НОВОГ САДА ЗА ПОЛА САТА: Цена карте измењена, путовање биће скупље али и брже!
Путници на релацији Београд - Нови Сад од фебруара ће бити пред озбиљним избором. Тада би реконструисаном пругом требало да "зазвижди" "Штадлерова" композиција, која ће раздаљину између ова два града прећи за свега 30 минута
По принципу "време је новац", карта за ово путовање, у једном смеру, највероватније ће коштати 1.000 динара. За путнике који су овом пругом путовали пре њене реконструкције, то ће бити скоро три пута скупља вожња, али и толико краћа. Клијенте ауто-превозника ова релација кошта од 500 до 750 динара, у једном правцу.
СВЕТСКИ ДАН ЗАШТИТЕ ЖИВОТНЕ СРЕДИНЕ - MOZZART ДОНИРАО БЕОГРАЂАНИМА ИНОВАТИВНИ ПРЕЧИШЋИВАЧ ВАЗДУХА!
Ово је земља у којој је ДОЗВОЉЕНО СПАВАЊЕ НА ПОСЛУ: Ако сте уморни дремните, али не на ЧЕТВРТОМ СПРАТУ
ПРЕДСЕДНИК СРБИЈЕ ОДРЖАО ОБЕЋАЊЕ: Од Милошевог Такова до аеродрома у Прањанима гради се саобраћајница!
Министар саобраћаја Томислав Момировић најавио је да ће швајцарска компанија "Штадлер" испоручити Србији три брза воза до краја године. Од фебруара ће бити у комерцијалној употреби на прузи Београд - Нови Сад.
- Два пута дневно ће грађани моћи да путују директно од Београда до Новог Сада и стигну за 30 минута и то ће коштати око 1.000 динара, без много стајања - рекао је Момировић.
- Неки возови ће се заустављати на више станица и вожња ће трајати око 48 до 52 минута, али ће бити јефтинија. "Штадлер" ће испоручити Србији први брзи воз до краја октобра, а други и трећи до краја године. То су најбољи возови тог типа који постоје у свету. Србија тренутно највише у Европи инвестира у развој железничке инфраструктуре и ти пројекти ће покренути железницу и у региону.
Док се између ова два града још могло возом, пре почетка модернизације пруге, путовало се око 85 минута. Цена карте у једном правцу, купљене на шалтеру станице, коштала је 340 динара. У самом возу - 100 динара више. Могућност да се из једног у други град стигне за свега пола сата могла би да утиче и на ауто-превознике. Пре пандемије, до Новог Сада се из Београда могло једним од 80 полазака. Ред вожње је личио на градски превоз. Време путовања је, међутим, дуже - од 70 до 90 минута, мада један превозник вози и за 107 минута, али по цени од 300 динара у једном правцу. Уобичајене карте коштају између 500 и 750 динара.
- Брзи возови у свим европским земљама су неупоредиво скупљи, од три до десет пута, у односу на аутобус - објашњава Мирко Вучинић, члан управе "Србијатранспорта".
- Немачка раније није познавала међумесни аутобуски превоз, али га Немци сада три пута више користе. Доступнији је и јефтинији. Једна наша студија од пре десет година је показала да је у Италији цена пређеног километра аутобусом од 0,9 до 1,8 евра, а возом од 20 до 25 евра због трошкова инфраструктуре. Србија је земља са мало становника, традиционално окренута аутобуском превозу. Путници између Београда и Новог Сада су дневни мигранти.
Они су се већ определили за одређени тип превоза и за њих је од пресудног значаја време и број полазака. Веће померање би могло да се осети ако ти брзи возови буду стајала у Инђији и Старој Пазови. Све у свему, мислим да неће бити негативних ефеката за друмски превоз, али ни за железницу.
За будуће путнике нових композиција, осим цене, од пресудне важности ће бити и време поласка "експресног" воза. То ћемо, међутим, знати половином децембра. Тада је "железничка нова година", време од ког се у целом свету примењује нови, усаглашени, ред вожње. Обично пада на ноћ између прве суботе и недеље у децембру. У 2021. ће то бити ноћ између 11. и 12. децембра.