Панама добија конкуренцију: Кина гради Никарагвански канал! (ФОТО)
МАНАГВА - Ове недеље је Никарагва, где је на власти социјалистички председник Данијел Ортега, одобрила нови пројекат у вредности од 40 милијарди долара. Реч је свакако о изградњи новог канала којим би се спојили Атлантик и Пацифик, а којим би чувени Панамски канал добио озбиљну конкуренцију.
Влада Никарагве и кинеска фирма ХКНД, која ће градити канал, представили су трасу предложеног међуокеанског канала који би требало, како се надају званичници, да извуче ту централноамеричку земљу из сиромаштва. Предложени канал би пролазио кроз језеро Никарагва, највеће језеро на простору Средње Америке, и би био широк између 240 и 520 метара, а дубок 27,6 метара.
По питању овог пројекта формиран је специјални комитет који чине владини функционери, бизнисмени и чланови академије. Комитет је ове недеље одобрио руту дугу 278 километара која ће се протезати од Тихог океана, тј. ушћа реке Брито, преко језера Никарагва и река Туле и Пунта, до залива Блуфилдс у Карипском мору.
На челу кинеске ХКНД групе, са седиштем у Хонгконгу, налази се кинески бизнисмен Ванг Јинг. Главни инжењер ХКНД групе, Јунсонг Донг, рекао је у разговору за медије како су иницијално разматрали шест потенцијалних рута за изградњу канала али да је на крају ова изабрана као најбоља.
Изградња би требало да почне децембра 2014. године и траје пет година, међутим, још увек је потребно израдити студију о утицају који ће канал имати на околину и друштво. Према плану, канал ће бити отворен за промет током 2020. године.
Мишљења о каналу су подељена. Власти у Никарагви изузетно су оптимистичне по питању овог пројекта и сматрају како би могао земљу да извуче из сиромаштва. Председник Данијел Ортега, лидер “Сандистичког фронта националног ослобођења” (ФЛСН), свакако здушно подржава пројекат као и већина становника Никарагве, док експерти указују на могуће негативне последице по човекову околину. У средиште еколошких недоуомица је највеће слатководно језеро Централне Америке, језеро Никарагва. Главна опозициона, економско либерална странка “Уставна Либерална Странка” (ПЛЦ), одбацује пројекат као "Пропаганду! Медијски спин којим Влада жели да створи утисак лажне наде о будућем просперитету земље".
ХКНД група, међутим, тврди да ће директно запослити 50.000 људи а да ће посредно од пројекта имати користи чак 200.000 грађана Никарагве. "Ово ће бити највећи пројекат у људској историји. Канал ће бити од огромне помоћи народу Никарагве али и за цео свет, јер ће светској трговини он бити потребан, сигурни смо у то", рекао је власник ХКНД групе, Ванг Јинг.
У заједничком саопштењу се наводи како се пројекат изградње састоји од укупно шест подпројеката. Изградња самог канала је једна фаза, а ту су и изградња две луке, зоне слободне трговине, туристички пројекти у Сан Лорензу и аеродром у граду Ривас.
Нова траса је дизајнирана да пружи алтернативу историјском Панамског канала, који је до сада без премца, главни прекоокеански канал за трговину на америчким континентима. Према предлогу закона који је достављен Конгресу Никарагве, предложени канал ће бити у сваком погледу већи од оба Панамског и Суецког канала.
Панамски канал био је симбол растуће америчке моћи на почетку 20. века који је уједно обележио растући утицај САД у Латинској Америци и свету. Слично, инвестиција Кине у Никарагви означава све већу глобалну финансијску моћ азијског џина. Неки аналитичари виде растеће учешће Кине у региону, као последицу нестанка америчке доминације. Као један од земаља која је доживела америчку агресију, Никарагва дефинитинвно види кинеску економску експанзију као позитивну промену у Латинској Америци.