NOVA GENERACIJA TOJOTE: Subkompaktni SUV je iza ugla, Japanci su ovog puta PREVAZIŠLI sebe (VIDEO)
Usuđuje se da bude drugačiji
Teško je poverovati da je trenutni C-HR dostupan na tržištu od kraja 2016. Krosover iz Japana je prilično dobro ostario, stekao je kult lojalnih vlasnika, privučenih svojim prepoznatljivim dizajnom i kompaktnim proporcijama.
NEVEROVATNO: Restaurirani Aston Martin Bulldog dostigao BRZINU VEĆU od 330 km/h (FOTO+VIDEO)
VIŠE NEĆE BITI LITIJUMSKE: Alternativno rešenje za baterije električnih vozila
Iznenađenje za 75. rođendan: PORSCHE predstavio SUPERSPORTSKI i električni automobil (FOTO+VIDEO)
Nažalost, Tojota je donela odluku da izbaci C-HR krosover u Severnoj Americi u korist nešto veće Corolla Cross, koja deli istu dužinu međuosovinskog rastojanja od 2.640 mm. Međutim, ostatak sveta može da se raduje drugoj generaciji C-HR. Analizom nedavnih curenja patenata i visokokvalitetnih špijunskih fotografija, ilustrovali smo uzbudljiv i napet novi dizajn sledećeg C-HR-a, udubljujući se u sve dostupne informacije koje imamo u našim rukama pre njegovog očekivanog prvog nastupa.
Usuđuje se da bude drugačiji
Moguće je da je odlazeći C-HR bio trenutak spuštanja mikrofona, najavljujući radikalno novi pravac dizajna za kompaniju koja je uvek igrala na sigurno. Danas, japanski proizvođač automobila širi okvir stila dalje, tako da se njihova vozila izdvajaju od mejnstrim masa i predstojećeg napada kineske ponude.
Na prvi pogled, novi C-HR gotovo odražava Tojotin koncept Prologue iz 2022. sa sličnim proporcijama, siluetom i dizajnom staklenika, uključujući prepoznatljiva, iako komično mala, zadnja vrata. Primetno je da 2024 C-HR prikazuje hrabar i radikalan dizajn prednjeg dela, sa LED prednjim farovima sa c-clampom koji imaju više nego prolaznu sličnost sa dobro prihvaćenim Priusom iz 2023.
Površina od lima je fino podešena, sa dinamičnim konturama i trouglastim naborima. Dizajneri su stavili značajan naglasak na kontrastne panele karoserije, uključujući zatamnjene elemente na donjem pragu, prednjoj grafici, krovu i zadnjem delu. Iako ovaj upečatljiv kontrast nesumnjivo privlači pažnju, on postavlja pitanja o potencijalnoj složenosti proizvodnje koja je uključena u postizanje tako zamršenih detalja.
Pametniji izgled
Prelazeći u unutrašnjost, novi C-HR će ponuditi premium i tehnološki vođenu kabinu sa poboljšanjima prostora za putnike, udobnosti i pogodnosti. Postoji jaka BMW povezanost sa dizajnom kokpita koji je usredsređen na vozača i načinom na koji se kontrolna tabla obavija oko interfejsa ekrana osetljivog na dodir. Red tastera za klavir služi za grejanje, ventilaciju i klimatizaciju, dok uski greben centralne konzole sadrži e-kočnicu, birač režima vožnje i ručicu menjača.
Novi C-HR će biti opremljen sa nekoliko ključnih karakteristika, uključujući infotainment sistem od 12,3 inča sa ekranom osetljivim na dodir koji podržava bežični Apple CarPlay i Android Auto, omogućavajući besprekornu integraciju pametnog telefona. Vozilo se takođe može pohvaliti mogućnošću bežičnog ažuriranja, čime se osigurava da se softverska i sistemska poboljšanja mogu praktično implementirati.
Ostale značajne karakteristike će uključivati sistem za unos digitalnog ključa, digitalnu instrument tablu i head-up displej, što će sve doprineti naprednijem i korisničkom doživljaju vožnje. Pored toga, C-HR bi trebalo da bude standardno opremljen paketom Toyota Safety Sense 3.0, koji pruža niz naprednih sistema za pomoć vozaču, kao što su upozorenje pre sudara, detekcija pešaka, upozorenje na napuštanje trake, pomoć pri upravljanju i dinamički tempomat.
Čistije okruženje
Japanska automobilska elektrana je zaključala različite opcije pogona za novi C-HR u skladu sa različitim sklonostima i ekološkim aspektima. Kao što je potvrđeno prošle godine, to će uključivati hibridne i plug-in hibridne varijante, dok se veruje da će model sa potpuno baterijskim napajanjem biti prikazan kasnije.
Imajući u vidu njegovu zajedničku arhitekturu TNGA-C platforme sa najnovijim Priusom, velika je verovatnoća da će oba hibridna pogona u novom C-HR biti pozajmljena iz prve linije, omogućavajući ekonomiju obima i smanjenje troškova. Za referencu, standardna konfiguracija Priusa 2023 ima 2,0-litarski četvorocilindrični motor u kombinaciji sa novom litijum-jonskom baterijom, što rezultira snažnom izlaznom snagom od 194 konjskih snaga (145 kV / 197 KS).
Za one koji traže više performansi i praktičnost kućnog punjenja, postojaće PHEV opcija. U Priusu, ovaj pogonski sklop isporučuje 220 konjskih snaga (164 kV / 223 KS), pružajući značajno povećanje od 40 KS u poređenju sa trenutnim C-HR hibridom. Ova varijanta bi trebalo da ponudi brže ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od 7 sekundi. Pored toga, vlasnici koji se odluče za ovu konfiguraciju mogu uživati u dometu EV režima do 61 km, što omogućava proširene mogućnosti električne vožnje pre nego što se oslone na motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
Rivali i otkrića
Potpuno novi C-HR ući će u segment koji se žestoko osporava, suočavajući se sa jakim rivalima kao što su Hondin polarizirajući novi HR-V, Fordova elegantna Puma, Hjundaijeva popularna Kona, Mazdin sportski CKS-30, Kijin svestrani Seltos, Volksvagenov kompaktni T-Cross , i Nissanov upečatljivi Juke. Sa nizom dostupnih ubedljivih opcija, kupci u ovom segmentu će imati niz izbora koji odgovaraju njihovim preferencama i potrebama.
Iako nepotvrđeno, čuli smo glasine da će Tojota, prvi put javno da prikaže svoj novi C-HR 30. juna, a prodaja bi trebalo da počne u četvrtom tromesečju – pa upamtite datum.