НОВА ГЕНЕРАЦИЈА ТОЈОТЕ: Субкомпактни СУВ је иза угла, Јапанци су овог пута ПРЕВАЗИШЛИ себе (ВИДЕО)
Усуђује се да буде другачији
Тешко је поверовати да је тренутни Ц-ХР доступан на тржишту од краја 2016. Кросовер из Јапана је прилично добро остарио, стекао је култ лојалних власника, привучених својим препознатљивим дизајном и компактним пропорцијама.
НЕВЕРОВАТНО: Рестаурирани Астон Мартин Bulldog достигао БРЗИНУ ВЕЋУ од 330 км/х (ФОТО ВИДЕО)
ВИШЕ НЕЋЕ БИТИ ЛИТИЈУМСКЕ: Алтернативно решење за батерије електричних возила
Изненађење за 75. рођендан: PORSCHE представио СУПЕРСПОРТСКИ и електрични аутомобил (ФОТО ВИДЕО)
Нажалост, Тојота је донела одлуку да избаци Ц-ХР кросовер у Северној Америци у корист нешто веће Corolla Cross, која дели исту дужину међуосовинског растојања од 2.640 mm. Међутим, остатак света може да се радује другој генерацији Ц-ХР. Анализом недавних цурења патената и висококвалитетних шпијунских фотографија, илустровали смо узбудљив и напет нови дизајн следећег Ц-ХР-а, удубљујући се у све доступне информације које имамо у нашим рукама пре његовог очекиваног првог наступа.
Усуђује се да буде другачији
Могуће је да је одлазећи Ц-ХР био тренутак спуштања микрофона, најављујући радикално нови правац дизајна за компанију која је увек играла на сигурно. Данас, јапански произвођач аутомобила шири оквир стила даље, тако да се њихова возила издвајају од мејнстрим маса и предстојећег напада кинеске понуде.
На први поглед, нови Ц-ХР готово одражава Тојотин концепт Прологуе из 2022. са сличним пропорцијама, силуетом и дизајном стакленика, укључујући препознатљива, иако комично мала, задња врата. Приметно је да 2024 Ц-ХР приказује храбар и радикалан дизајн предњег дела, са ЛЕД предњим фаровима са ц-цлампом који имају више него пролазну сличност са добро прихваћеним Приусом из 2023.
Површина од лима је фино подешена, са динамичним контурама и троугластим наборима. Дизајнери су ставили значајан нагласак на контрастне панеле каросерије, укључујући затамњене елементе на доњем прагу, предњој графици, крову и задњем делу. Иако овај упечатљив контраст несумњиво привлачи пажњу, он поставља питања о потенцијалној сложености производње која је укључена у постизање тако замршених детаља.
Паметнији изглед
Прелазећи у унутрашњост, нови Ц-ХР ће понудити премиум и технолошки вођену кабину са побољшањима простора за путнике, удобности и погодности. Постоји јака BMW povezanost са дизајном кокпита који је усредсређен на возача и начином на који се контролна табла обавија око интерфејса екрана осетљивог на додир. Ред тастера за клавир служи за грејање, вентилацију и климатизацију, док уски гребен централне конзоле садржи е-кочницу, бирач режима вожње и ручицу мењача.
Нови Ц-ХР ће бити опремљен са неколико кључних карактеристика, укључујући инфотаинмент систем од 12,3 инча са екраном осетљивим на додир који подржава бежични Apple CarPlay i Андроид Ауто, омогућавајући беспрекорну интеграцију паметног телефона. Возило се такође може похвалити могућношћу бежичног ажурирања, чиме се осигурава да се софтверска и системска побољшања могу практично имплементирати.
Остале значајне карактеристике ће укључивати систем за унос дигиталног кључа, дигиталну инструмент таблу и хеад-уп дисплеј, што ће све допринети напреднијем и корисничком доживљају вожње. Поред тога, Ц-ХР би требало да буде стандардно опремљен пакетом Toyota Safety Sense 3.0, који пружа низ напредних система за помоћ возачу, као што су упозорење пре судара, детекција пешака, упозорење на напуштање траке, помоћ при управљању и динамички темпомат.
Чистије окружење
Јапанска аутомобилска електрана је закључала различите опције погона за нови Ц-ХР у складу са различитим склоностима и еколошким аспектима. Као што је потврђено прошле године, то ће укључивати хибридне и плуг-ин хибридне варијанте, док се верује да ће модел са потпуно батеријским напајањем бити приказан касније.
Имајући у виду његову заједничку архитектуру ТНГА-Ц платформе са најновијим Приусом, велика је вероватноћа да ће оба хибридна погона у новом Ц-ХР бити позајмљена из прве линије, омогућавајући економију обима и смањење трошкова. За референцу, стандардна конфигурација Приуса 2023 има 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор у комбинацији са новом литијум-јонском батеријом, што резултира снажном излазном снагом од 194 коњских снага (145 кВ / 197 КС).
За оне који траже више перформанси и практичност кућног пуњења, постојаће ПХЕВ опција. У Приусу, овај погонски склоп испоручује 220 коњских снага (164 кВ / 223 КС), пружајући значајно повећање од 40 КС у поређењу са тренутним Ц-ХР хибридом. Ова варијанта би требало да понуди брже убрзање од 0 до 100 км/х за мање од 7 секунди. Поред тога, власници који се одлуче за ову конфигурацију могу уживати у домету ЕВ режима до 61 км, што омогућава проширене могућности електричне вожње пре него што се ослоне на мотор са унутрашњим сагоревањем.
Ривали и открића
Потпуно нови Ц-ХР ући ће у сегмент који се жестоко оспорава, суочавајући се са јаким ривалима као што су Хондин поларизирајући нови ХР-В, Фордова елегантна Пума, Хјундаијева популарна Кона, Маздин спортски ЦКС-30, Кијин свестрани Селтос, Волксвагенов компактни T-Cross , и Nissanov упечатљиви Јуке. Са низом доступних убедљивих опција, купци у овом сегменту ће имати низ избора који одговарају њиховим преференцама и потребама.
Иако непотврђено, чули смо гласине да ће Тојота, први пут јавно да прикаже свој нови Ц-ХР 30. јуна, а продаја би требало да почне у четвртом тромесечју – па упамтите датум.