ISTRAŽIVALI SMO: Koliko zaista troši 1.0 turbo motor?
Trubo motor 1.0 poslednjih godina postao je standard u C i B segmentu. Proizvođači obećavaju malu potrošnju, niske emisije i solidne performanse. Na papiru sve izgleda idealno – 4 do 5 litara na 100 km.
Ali koliko zaista troši 1.0 turbo motor u realnoj vožnji po Srbiji? Da li je reč o marketingu ili stvarnoj uštedi?
Zašto su 1.0 turbo motori postali toliko popularni?
Trend “downsizinga” doveo je do smanjenja zapremine motora uz pomoć turbine. Manji motor + turbo = niža potrošnja i manje CO₂ emisije.
Najčešći predstavnici na našem tržištu su:
Volkswagen Golf 1.0 TSI
Škoda Octavia 1.0 TSI
Ford Focus 1.0 EcoBoost
Hyundai i30 1.0 T-GDI
Toyota Aygo 1.0
Ovi modeli nude između 95 i 125 konjskih snaga, što je dovoljno za svakodnevnu vožnju.
Kolika je fabrička potrošnja?
Proizvođači navode prosečnu kombinovanu potrošnju između:
4,5 i 5,5 litara na 100 km
Međutim, ti podaci se dobijaju u laboratorijskim uslovima (WLTP testovi), koji često ne odražavaju realne uslove vožnje u gradovima poput Beograda, Novog Sada ili Niša.
Koliko troši 1.0 turbo motor u praksi?
Na osnovu iskustava vozača i testova na domaćem tržištu:
Gradska vožnja: 6,5 – 8 litara na 100 km
Otvoreni put (90–100 km/h): 5 – 6 litara
Auto-put (130 km/h): 7 – 8,5 litara
Razlog? Mali motor mora više da radi pri većim brzinama, a turbina je češće pod opterećenjem.
Da li je 1.0 turbo motor stvarno štedljiv?
Odgovor zavisi od načina vožnje.
Ako vozite mirno i uglavnom po gradu – ušteda je realna.
Ako često vozite autoputem ili sa punim opterećenjem – potrošnja raste i približava se 1.4 ili 1.5 motorima.
U nekim situacijama razlika u potrošnji između 1.0 turbo i 1.5 atmosferskog motora je svega 0,5 do 1 litar.
Prednosti 1.0 turbo motora:
Niža registracija (manja kubikaža)
Manja početna cena vozila
Dobra elastičnost u gradskoj vožnji
Manja potrošnja pri laganoj vožnji
Mane koje kupci često zanemaruju:
Veća potrošnja na autoputu
Skuplje održavanje turbine
Osetljivost na loš kvalitet goriva
Kod nekih motora zabeleženi problemi sa kaišem u ulju (posebno kod starijih generacija EcoBoost motora)
Marketing ili realnost?
1.0 turbo motor zaista može biti štedljiv, ali samo ako se koristi u uslovima za koje je projektovan – gradska i umerena vožnja.
Ako vozite često na duže relacije ili pod većim opterećenjem, razlika u potrošnji u odnosu na veće motore nije drastična, dok je dugoročno opterećenje motora veće.
Zaključak je jednostavan: Nije prevara, ali nije ni čudo tehnike.
Pre kupovine polovnog automobila sa 1.0 turbo motorom, obavezno proverite servisnu istoriju, stanje turbine i intervale zamene ulja – jer redovno održavanje igra ključnu ulogu u dugovečnosti ovih agregata.
