NIKADA NE BISTE POGODILI: Evo koji modeli automobila NAJVIŠE TROŠE GUME

Možda se čini da su automobilima s motorom s unutrašnjim sagorevanjem i električnim automobilma potrebne iste gume. I zaista, mogu da koriste iste modele, ali to nije idealno, a evo i zašto.

Nisu svi automobili isti, a to se odnosi i na trošenje guma.

Logično je da će automobil s pogonom na zadnje točkove brže trošiti zadnje gume nego automobil s prednjim pogonom. Isto tako, snažan automobil trošiće više guma od slabijeg i manjeg, kompaktnog automobila. Ali šta se dešava kada uporedimo dva identična automobila, od kojih jedan ima motor s unutrašnjim sagorevanjem, a drugi električni pogon?

Ukratko, električno vozilo po pravilu troši gume brže, i to između 20 i 30 posto više nego vozilo s motorom s unutrašnjim sagorevanjem, bilo da je reč o benzincu ili dizelu.

Zašto se gume električnih automobila više troše?

Razlozi su različiti, ali svi su povezani s posebnim karakteristikama električnih automobila. Iako na prvi pogled deluje da su isti kao automobili s klasičnim motorom, samo s drugačijim pogonom, u stvarnosti postoje značajne razlike.

Dva glavna razloga koja idu na štetu električnih automobila su veća masa i trenutni obrtni moment, posebno prilikom kretanja.

Baterije električnog automobila čine ga znatno težim. To negativno utiče na trošenje guma jer gume moraju da obezbede prianjanje vozilu koje ima znatno veću inerciju.

S druge strane, za ubrzavanje električnog automobila dovoljno je pritisnuti papučicu gasa. Nema klasičnog menjača i kvačila, pa se dobija trenutno i snažno ubrzanje, što takođe povećava trošenje guma.

Postoji još jedan, manje poznat faktor: regenerativno kočenje. Ovaj sistem koristi energiju koja bi se inače izgubila tokom usporavanja ili kočenja i pretvara je u električnu energiju kojom se pune baterije. Efekat regenerativnog kočenja sličan je kočenju motorom prilikom prebacivanja u niži stepen prenosa kod automobila s klasičnim motorom, ali je izraženiji i češći. Zbog toga gume moraju više da rade kako bi odgovorile na usporavanje.

Ipak, regenerativno kočenje ima jednu dodatnu prednost: zbog njega hibridni i električni automobili manje koriste klasične kočnice, pa se produžava vek trajanja kočionih pločica i diskova.

Kod električnog automobila efikasnost je ključna kako bi se maksimalno iskoristile njegove prednosti i manja potrošnja energije.

Prema istraživanjima i testovima, gume su odgovorne za 15 posto gubitka energetske efikasnosti kod električnih automobila, dok je kod vozila s motorom s unutrašnjim sagorevanjem taj udeo oko pet posto. To jasno pokazuje koliko gume mogu uticati na efikasnost električnog automobila.

Zato se isplati koristiti gume posebno razvijene za električna vozila. One su obično skuplje, ali su prilagođene većem opterećenju, imaju manji otpor kotrljanja, tiše su i mogu dugoročno biti ekonomičnije.