Kupci, oprezno prilikom kupovine polovnjaka u Srbiji: Skoro 50% automobila na oglasima ima ove skrivene mane - popravka i do nekoliko hiljada evra
Nova studija otkriva šta se krije iza mnogih oglasa za polovne automobile – veliki broj vozila na tržištu ima oštećenja iz prošlosti, a neka od njih bila su i teško havarisana.
Nova analiza tržišta polovnih vozila pokazuje da značajan broj automobila koji se voze u Srbiji ima istoriju oštećenja. Prema studiji kompanije carVertical, čak 40,8% analiziranih automobila imalo je neko oštećenje u prošlosti.
Iako manja kozmetička oštećenja često ne utiču na tehničku ispravnost vozila, na tržištu se i dalje mogu pronaći automobili koji su ranije učestvovali u ozbiljnim saobraćajnim nesrećama.
Stručnjaci upozoravaju da se takva vozila ponekad oštete u jednoj zemlji, zatim se jeftino poprave i kasnije prodaju u drugoj državi, gde kupci često nisu upoznati sa njihovom pravom istorijom.
Teško oštećeni automobili nisu retkost
Prema rezultatima studije, 1,4% proverenih automobila u Srbiji imalo je evidentirano oštećenje čija je vrednost iznosila najmanje 50% tržišne vrednosti vozila.
U praksi to znači da šteta na vozilima niže klase poput Dacia, Renault ili Peugeot može iznositi nekoliko hiljada evra, dok kod premium modela kao što su BMW ili Mercedes-Benz troškovi popravke mogu dostići i desetine hiljada evra.
Istovremeno, čak 90,6% oštećenih automobila imalo je štetu manju od 20% vrednosti vozila, što pokazuje da je većina zabeleženih oštećenja relativno mala. Ipak, stručnjaci upozoravaju da i dalje postoji rizik da kupci naiđu na vozila sa ozbiljnim oštećenjima.
Problematični automobili na oglasima
U mnogim slučajevima popravka teško oštećenih vozila nije ekonomski isplativa, zbog čega pojedini prodavci pribegavaju jeftinim popravkama koristeći delove slabijeg kvaliteta, a zatim vozilo prodaju bez potpunih informacija o njegovoj istoriji.
- Nakon saobraćajne nesreće osiguravajuće kuće često vlasnicima nude izbor između popravke automobila ili isplate odštete. Neki prodavci koriste tu priliku da poprave vozila što je moguće jeftinije i brzo ih preprodaju - objašnjava Matas Buzelis, stručnjak za tržište automobila.
"Otpisani" automobili završavaju u drugim zemljama
U Srbiji se vozilo smatra potpunom ekonomskom štetom kada je njegova popravka tehnički nemoguća ili kada troškovi popravke premašuju tržišnu vrednost automobila umanjenu za vrednost otpada.
Iako zakon ne propisuje tačan procenat, ovaj princip procene koriste osiguravajuće kuće prilikom odlučivanja da li je automobil isplativo popravljati.
Trgovci vozilima često kupuju takva oštećena vozila na aukcijama, popravljaju ih minimalno i potom ih izvoze u druge zemlje gde je mnogo teže proveriti njihovu istoriju.
"Proglašavanje automobila potpunom štetom nije samo ekonomska već i bezbednosna odluka. Ako kupac ne proveri istoriju vozila, postoji rizik da kupi automobil koji se u nekim zemljama više ne bi smatrao bezbednim za vožnju", navodi Buzelis.
Milioni automobila nestaju iz evidencije EU
Prekogranična trgovina otpisanim automobilima funkcioniše u takozvanoj regulatornoj sivoj zoni. Procene pokazuju da čak 3,5 miliona automobila godišnje "nestaje" iz evidencije Evropske unije.
To znači da deo tih vozila završava u drugim državama, dok se neka ilegalno rastavljaju, a njihovi delovi koriste za jeftine popravke drugih automobila.
Evropska unija planira nove propise koji bi povezali nacionalne registre vozila kako bi se omogućilo bolje praćenje istorije automobila i sprečila zloupotreba.
Oprez pri kupovini polovnog automobila
Pošto se jedno vozilo tokom svog životnog veka može koristiti u više država i promeniti više vlasnika, stručnjaci savetuju da kupci ne žure prilikom kupovine.
Prvi korak trebalo bi da bude provera istorije vozila, kako bi se utvrdilo da li je automobil u prošlosti imao ozbiljna oštećenja.
Čak i kada izveštaj ne pokazuje veće probleme, preporučuje se probna vožnja i detaljan pregled automobila u ovlašćenom servisu pre potpisivanja kupoprodajnog ugovora.
