Radovi se privode kraju: Budimpešta se sprema za vozove iz Beograda, prvi polasci već narednog meseca
Železnička pruga Budimpešta-Beograd, koja će, kako se najavljuje, krajem februara biti puštena u rad, ne samo da predstavlja novu stratešku železničku vezu između Mađarske i Srbije već i uveliko preoblikuje mađarsku železničku infrastrukturu, piše današnja "Politika".
Prugom će, naime, saobraćati niskopodni električni vozovi kineske proizvodnje, što je bio razlog da jedno od ključnih saobraćajnih čvorišta u Budimpešti - železnička stanica "Keleti" - uđe u novu fazu obnove.
Prema podacima državne železničke kompanije MAV, putnički vozovi koji budu dolazili iz pravca Deleđhaza-Kelebija-Beograd ubuduće će koristiti rekonstruisane perone, prilagođene novom tipu vozova, na peštanskoj istočnoj železničkoj stanici. Cilj projekta je izgradnja pristupačnog perona visine 55 centimetara, koji će u potpunosti biti u skladu sa evropskim železničkim standardima.
- Rekonstrukcija ima jasan strateški značaj. Nakon završetka, stanica "Keleti" će moći da prima električne motorne jedinice "soko", kineske proizvodnje, koje srpski železnički operater planira da koristi na pruzi Budimpešta-Beograd - objašnjava za "Politiku" Gabor Hernadi, stručnjak za železničku infrastrukturu.
On je istakao da, iako ovi vozovi imaju niskopodnu konstrukciju, razlikuju se od voznog parka koji se obično koristi u Mađarskoj po tome što nemaju izvlačne stepenice, pa je zbog toga ključno precizno poravnanje između visine perona i poda voza, što zahteva aktuelne izmene perona. Prema rečima Janoša Lazara, mađarskog ministra građevinarstva i saobraćaja, očekuje se da će redovan teretni saobraćaj na pruzi početi 27. februara, a putnički polovinom marta, pod uslovom da se dobiju konačna tehnička i bezbednosna odobrenja.
Na konferenciji za medije, Lazar je istakao da je većina teretnih kapaciteta na novoj železnici već prodata, što ukazuje na veliki interes privrede za korišćenje ove brze i efikasne transportne veze. On je naglasio da će Mađarska garantovati tri para teretnih polazaka dnevno, kao i Beograd, što znači da će vozovi iz Budimpešte polaziti na svaka dva sata. Ova učestalost doprineće znatnom rasterećenju drumskog saobraćaja i ubrzanju transporta robe između dve zemlje, ali i šire, prema tržištima jugoistočne Evrope i Azije.
Lazar je dodao da se otvaranje pruge za putnički saobraćaj očekuje u periodu između 27. februara i 15. marta, što će dodatno unaprediti povezanost građana Srbije i Mađarske, ali i povećati turističke i poslovne aktivnosti između dve zemlje.
Kako je rekao, mađarska strana će se potruditi da granične i pasoške kontrole ne traju duže od 30 minuta, što bi značajno skratilo ukupno vreme putovanja i učinilo železnički prevoz konkurentnijim u odnosu na drumski ili avionski transport.
Mađarska deonica železničke pruge Budimpešta-Beograd, finansirana prvenstveno kineskim zajmom (85 odsto), završena je i trenutno je u fazi testiranja.
Pruga je nadograđena u dupli kolosek i projektovana za brzine do 160 kilometara na čas, što predstavlja jedan od najznačajnijih projekata modernizacije železnice u Mađarskoj u poslednjih nekoliko decenija. Čitava linija duga je oko 350 kilometara, a mađarski deo (166 km) proteže se između Budimpešte i Kelebije.
Izvor: Tanjug
