Revolucija pošla naopako: Nova pravila uništila trkanje - Vozači tvrde da veštine više nisu važne

Formula 1 je ove godine ušla u novu eru, koja je dovela do najvećih promena u poslednjih desetak godine, a po kojima je snaga motora 50 odsto sa unutrašnjim sagorevanjem, a 50 odsto električna. To je dovelo do nezadovoljstva među većinom vozača, koji su saglasni u oceni da njihove veštine više ne dolaze do izražaja. Četvorostruki svetski šampion Maks Ferstapen je čak istakao da sumnja u svoju budućnost u Formuli 1, što je posledica nezadovoljstva novim bolidima.

Promene koje će stupiti na snagu postepeno, počevši od Velike nagrade Majamija, odnose se na modifikacije u radu motora. Njima se vozačima omogućava da koriste maksimalnu snagu u kvalifikacijama, a da se ujedno smanji rizik od velikih razlika u brzinama tokom trke između onih koji koriste maksimalnu snagu motora i baterije, i onih koji ne koriste.

Promene su dogovorene na sastanku Komisije Formule 1, u kojoj su šefovi timova, sporta i Svetske automobilske federacije posle niza sastanaka tehničkih čelnika, vozača i vladajućeg tela sporta. Da bi se one primenile ostalo je još da ih prihvati Svetski savet FIA, a očekuje se da će to biti učinjeno do trke u Majamiju, koja je na programu od 1. do 3. maja.

Kvalifikacije

Promene u kvalifikacijama su osmišljene da bi se smanjilo preterano čuvanje energije, a vozači ohrabrili da daju svoj maksimum. Na prve tri trke sezone vozači su bili primorani da puste gas na nekoliko sekundi pre kočenja u krivinama, vrlo često pri brzom krugu, što je jedan od primera koje su vozači naveli kao nešto kontraintuitivno.

Ukupna dozvoljena količina dopune baterije je smanjena sa 8MJ na 7MJ, čime se smanjuje količina energije koja treba da se povrati, a samim tim i vreme koje je potrebno za to. Uz to, maksimalna količina energije koja se povrati kada vozač da pun gas, a da ne koristi bateriju, povećana je na 350kw, pošto je prethodno bila 250kw.

Trka

Promene koje se tiču same trke za cilj imaju da ne dođe do opasnih situacija kada postoje velike razlike u brzinama između bolida koji koriste različite snage motora. Upravo to je dovelo do izuzetno opasnog udesa koji je imao vozač Hasa Oli Berman na Velikoj nagradi Japana, kada je pokušao da izbegne Franka Kolapinta u bolidu Alpina, kada je Argentinac pokušao da se odbrani.

Maksimalna snaga u „boost“ režimu će biti ograničena na 150kw, ili postojeći nivo primene, ukoliko je on veći. Bolidima će biti dozvoljeno da koriste 350kw električne snage prilikom ubrzanja na izlasku iz krivina, ali će biti ograničeni na 250kw u ostalim delovima kruga. To ujedno znači da će u zonama na pravcima, gde se prednja i zadnja krilca otvaraju da bi se povećala brzina, snaga dostizati 350kw, ali u drugim delovima maksimalna snaga neće biti dozvoljena.

Kišni uslovi

Od početka ove sezone nismo imali kišne uslove, ali sama snaga novih motora pri punoj snazi je dovela do zabrinutosti kako će se bolidi ponašati u slučaju padavina.

Nova pravila, na osnovu povratnih informacija vozača, dozvoljavaju da se poveća temperatua u prekrivačima za pneumatike da bi se unapredilo inicijalno prijanjanje, ali i učinak guma u kišnim uslovima.

Maksimalni nivo korišćenja električnog motora će biti umanjen, da bi se ograničio obrtni moment i unapredila kontrola bolida.

Start trke

Predložene promene promene procedure starta biće testirane u Majamiju, a potom će se razmatrati njihovo uvođenje.

Sam start trke je otežan ove godine zbog velikih promena na pogonskim jedinicama, što potencijalno može da dovede do velikih nesreća. Da bi se to izbeglo, timovi će testirati nekoliko stvari, među kojima je sistem za detekciju pokretanja sa malom snagom, čime bi se ustanovilo da li neki bolid ima izrazito nisko ubrzanje. U takvim slučajevima automatski bi se aktivirao MGU-K, što nije dozvoljeno prilikom starta ispod određenih brzina, da bi se osigurao minimalni nivo ubrzanja, ali i umanjio rizik, bez ikakve prednosti. Biće uveden vidljiv sistem upozorenja, a biće primenjene i promene u restrikcijama energije da bi se sprečilo da bolidi na start stignu sa malim nivoom baterije.

Naredna trka Formule 1 vozi se u Majamiju, od 1. do 3. maja, a posle tri runde u generalnom plasmanu vodi vozač Mercedesa Kimi Antoneli, koji ima devet bodova prednosti u odnosu na timskog kolegu Džordža Rasela.