Револуција пошла наопако: Нова правила уништила тркање - Возачи тврде да вештине више нису важне

Формула 1 је ове године ушла у нову еру, која је довела до највећих промена у последњих десетак године, а по којима је снага мотора 50 одсто са унутрашњим сагоревањем, а 50 одсто електрична. То је довело до незадовољства међу већином возача, који су сагласни у оцени да њихове вештине више не долазе до изражаја. Четвороструки светски шампион Макс Ферстапен је чак истакао да сумња у своју будућност у Формули 1, што је последица незадовољства новим болидима.

Промене које ће ступити на снагу постепено, почевши од Велике награде Мајамија, односе се на модификације у раду мотора. Њима се возачима омогућава да користе максималну снагу у квалификацијама, а да се уједно смањи ризик од великих разлика у брзинама током трке између оних који користе максималну снагу мотора и батерије, и оних који не користе.

Промене су договорене на састанку Комисије Формуле 1, у којој су шефови тимова, спорта и Светске аутомобилске федерације после низа састанака техничких челника, возача и владајућег тела спорта. Да би се оне примениле остало је још да их прихвати Светски савет ФИА, а очекује се да ће то бити учињено до трке у Мајамију, која је на програму од 1. до 3. маја.

Квалификације

Промене у квалификацијама су осмишљене да би се смањило претерано чување енергије, а возачи охрабрили да дају свој максимум. На прве три трке сезоне возачи су били приморани да пусте гас на неколико секунди пре кочења у кривинама, врло често при брзом кругу, што је један од примера које су возачи навели као нешто контраинтуитивно.

Укупна дозвољена количина допуне батерије је смањена са 8МЈ на 7МЈ, чиме се смањује количина енергије која треба да се поврати, а самим тим и време које је потребно за то. Уз то, максимална количина енергије која се поврати када возач да пун гас, а да не користи батерију, повећана је на 350kw, пошто је претходно била 250kw.

Трка

Промене које се тичу саме трке за циљ имају да не дође до опасних ситуација када постоје велике разлике у брзинама између болида који користе различите снаге мотора. Управо то је довело до изузетно опасног удеса који је имао возач Хаса Оли Берман на Великој награди Јапана, када је покушао да избегне Франка Колапинта у болиду Алпина, када је Аргентинац покушао да се одбрани.

Максимална снага у „боост“ режиму ће бити ограничена на 150kw, или постојећи ниво примене, уколико је он већи. Болидима ће бити дозвољено да користе 350kw електричне снаге приликом убрзања на изласку из кривина, али ће бити ограничени на 250kw у осталим деловима круга. То уједно значи да ће у зонама на правцима, где се предња и задња крилца отварају да би се повећала брзина, снага достизати 350kw, али у другим деловима максимална снага неће бити дозвољена.

Кишни услови

Од почетка ове сезоне нисмо имали кишне услове, али сама снага нових мотора при пуној снази је довела до забринутости како ће се болиди понашати у случају падавина.

Нова правила, на основу повратних информација возача, дозвољавају да се повећа температуа у прекривачима за пнеуматике да би се унапредило иницијално пријањање, али и учинак гума у кишним условима.

Максимални ниво коришћења електричног мотора ће бити умањен, да би се ограничио обртни момент и унапредила контрола болида.

Старт трке

Предложене промене промене процедуре старта биће тестиране у Мајамију, а потом ће се разматрати њихово увођење.

Сам старт трке је отежан ове године због великих промена на погонским јединицама, што потенцијално може да доведе до великих несрећа. Да би се то избегло, тимови ће тестирати неколико ствари, међу којима је систем за детекцију покретања са малом снагом, чиме би се установило да ли неки болид има изразито ниско убрзање. У таквим случајевима аутоматски би се активирао МГУ-К, што није дозвољено приликом старта испод одређених брзина, да би се осигурао минимални ниво убрзања, али и умањио ризик, без икакве предности. Биће уведен видљив систем упозорења, а биће примењене и промене у рестрикцијама енергије да би се спречило да болиди на старт стигну са малим нивоом батерије.

Наредна трка Формуле 1 вози се у Мајамију, од 1. до 3. маја, а после три рунде у генералном пласману води возач Мерцедеса Кими Антонели, који има девет бодова предности у односу на тимског колегу Џорџа Расела.