Аутоматик може да вас ојади! Због једне грешке вам прети поправка од НЕКОЛИКО ХИЉАДА ЕВРА
Опрез
Аутоматски мењачи вожњу чине знатно једноставнијом, али иза њиховог рада крије се сложен механизам у којем уље за аутоматски мењач, познато као АТФ (Аутоматиц Transmission Флуид), има једну од најважнијих улога. Без одговарајуће течности, класичан аутоматски мењач не би могао правилно да преноси снагу, мења степене преноса и штити своје унутрашње компоненте.
За разлику од моторног уља, чија је примарна улога подмазивање и заштита мотора, АТФ истовремено подмазује, хлади, преноси хидраулички притисак и омогућава правилно функционисање мењача.
Како заправо функционише?
Код класичних аутоматских мењача са претварачем обртног момента, односно конвертером, АТФ учествује у преносу снаге између мотора и мењача. Захваљујући томе, аутомобил може да стоји са укљученим степеном преноса док мотор наставља да ради.
Истовремено, уље циркулише кроз хидраулички систем мењача и омогућава активирање одговарајућих квачила и других механизама приликом промене брзина.
АТФ такође одводи топлоту и смањује хабање покретних делова, што је посебно важно током градске вожње, честих промена степена преноса и великих оптерећења.
Како препознати да нешто није у реду?
Проблеми са уљем могу да се манифестују кроз трзаје приликом промене брзина, проклизавање мењача, спорије укључивање степена преноса или прегревање.
АТФ је често црвене боје, мада постоје и другачије формулације. Временом може да потамни, али сама промена боје није поуздан доказ да је неопходна замена. Изражен мирис паљевине, необично понашање мењача или цурење течности много су озбиљнији разлози за проверу.
Посебно је важно користити уље које одговара тачној спецификацији произвођача аутомобила. Различити мењачи захтевају различите карактеристике течности, а погрешан избор може да изазове проблеме у раду и оштећења.
Када треба мењати уље у аутоматском мењачу?
Универзални интервал замене не постоји. Поједини произвођачи предвиђају замену на одређеној километражи, нарочито при захтевнијим условима вожње, док неки мењачи према фабричком плану не захтевају редовну замену.
Најпоузданији одговор налази се у сервисној документацији конкретног аутомобила. Код савремених аутоматских мењача често не постоји ни класична шипка за проверу нивоа уља, па контрола и замена захтевају одговарајућу сервисну процедуру.
