Већина возача ово ради погрешно: Правилно подесите ретровизоре и елиминишете МРТАВ УГАО

Иако већина возача искрено верује да су им ретровизори исправно постављени, статистика саобраћајних несрећа открива потпуно другачију, сурову стварност.

У урбаном окружењу којим данас доминира све већи број бициклиста и електричних скутера, техничко уклањање такозваног мртвог угла престало је да буде тек пука ергономска препорука. То је постао кључни корак у превенцији несрећа у новој ери европске мобилности.

Вожња је, у својој суштини, константна вежба управљања визуелним информацијама. Међутим, забрињавајући број возача свакодневно управља аутомобилом под лажним осећајем сигурности, ослањајући се на ретровизоре којима недостаје потребан шири угао, преноси Јутарњи лист.

Оно што се на први поглед чини као безначајан детаљ у конфигурацији, брзо се претвара у погибељни мртви угао. Ова празнина у видљивости одговорна је за огроман удео озбиљних саобраћајних несрећа, како у загушеним урбаним срединама, тако и при високим брзинама на ауто-путевима.

Грешка посматрања

Иако су бројке несрећа на нивоу Европске уније показале благи пад од 3 одсто у првим месецима, Европски опсерваторијум за безбедност саобраћаја фокусира се на један изузетно забрињавајући тренд.

У питању су удеси узроковани грешком посматрања, односно неправилно постављеним ретровизорима. Овај стручни технички појам односи се првенствено на грешке које возачи чине при промени коловозне траке, када најчешће долази до опасних бочних судара.

Према речима стручњака, неправилно подешени спољни ретровизори не само да драстично смањују видно поље, већ стварају зону у којој мотоцикли, скутери и бициклисти потпуно нестају из видокруга.

Овај проблем је посебно акутан у градовима. Европски статистички подаци показују да чак 70 одсто смртних случајева у саобраћају унутар урбаних средина чине управо рањиви учесници у саобраћају.

У таквим комплексним ситуацијама, бочни ретровизор који је постављен превише према унутра само додатно повећава тај ноторни мртви угао који константно помињемо. Видљивост на путу није ствар личних преференција или навике, већ чисте физике и оптике примењене на јавну безбедност.

Ретровизор који приказује само каросерију сопственог возила заправо расипа виталне степене видног поља који су неопходни за благовремено откривање препрека у суседним тракама.

Надзор мртвог угла обавезан у ЕУ

Европска комисија, свесна ограничења и људских грешака при мануелном подешавању ретровизора, предузела је ригорозне законодавне мере. Општа уредба о безбедности налаже да сва нова возила регистрована на територији Европске уније морају бити стандардно опремљена напредним системима за детекцију мртвог угла.

Ова технологија користи паметне сензоре и камере како би визуелним или звучним сигналима на време упозорила возача на присутност објеката у подручјима која људско око из кабине не може да види.

Ова технолошка транзиција дефинитивно означава велику прекретницу у комплетној аутомобилској индустрији. Међутим, реалност на путевима у нашем региону је другачија, с обзиром на то да просечна старост возног парка у околним земљама износи преко 13 година, док се са теретним програмом та бројка пење и на више од 14 година.

То практично значи да се милиони возача и даље ослањају искључиво на сопствено, ручно подешавање огледала. Ауто-индустрија с правом упозорава да, иако је модерна технологија непроцењива помоћ, директно посматрање и правилна припрема пре вожње остају најважнија ставка у избегавању судара.

Како да смањимо ризик?

Како би се ризици свели на апсолутни минимум, начин постављања ретровизора који препоручују водеће међународне организације за безбедност у саобраћају директно крши нека стара правила којима су нас годинама учили у ауто-школама.

Унутрашњи ретровизор мора бити позициониран тако да у потпуности обухвата цело задње стакло. Са друге стране, спољни ретровизори морају бити нагнути према споља и то све до тренутка док каросерија вашег возила готово потпуно не нестане из видног поља.

Само на тај начин се може максимално редуковати мртви угао. У време када урбана мобилност постаје све сложенија, пажња према оваквим детаљима за воланом важнија је него икада пре.

Безбедност у саобраћају будућности тражи комбинацију најнапреднијих сензора са ригорозним, исправним навикама возача.