ЛЕТИ ПУНИТЕ РЕЗЕРВОАР ДО ВРХА? То може бити веома опасно - ево и зашто

Са доласком летњих месеци и високих температура међу возачима се редовно активира стари савет: "Немојте лети пунити резервоар до врха јер се бензин и дизел шире на врућини, што може бити опасно."

Кратак и јасан одговор гласи - да, свој аутомобил или кампер можете потпуно нормално да наточите до врха чак и при екстремно високим летњим температурама.

Кључни проблем, међутим, не лежи у самом концепту пуног резервоара, већ у томе шта возачи подразумевају под "пуним резервоаром" и коју опасну грешку масовно понављају на бензинским пумпама.

Све док сипате гориво до тренутка када пиштољ на пумпи аутоматски "кликне" и прекине доток горива, потпуно сте безбедни, чак и ако је напољу 35 степени Целзијуса.

Озбиљан проблем и технички ризик настају тек када возачи након тог првог аутоматског прекида наставе ручно да притискају пиштољ и "заокружују" износ на екрану, покушавајући да угурају још мало горива. Управо против те праксе једногласно упозоравају произвођачи возила, механичари и технички институти.

ТРИ КЉУЧНЕ ЧИЊЕНИЦЕ О ШИРЕЊУ ГОРИВА ТОКОМ ЛЕТЊИХ ВРУЋИНА:

Гориво је под земљом хладно, шири се тек у аутомобилу

Највећа заблуда је да се бензин или дизел загревају и шире већ унутар саме бензинске пумпе или у цреву. Истина је да гориво у подземним резервоарима бензинских станица остаје релативно хладно чак и током најтоплијих летњих дана. Процес запреминског ширења почиње тек након што гориво доспе у резервоар аутомобила, где се брзо загрева под утицајем сунчевог зрачења, врелог асфалта и топлоте мотора, пише Fenix магазин де.

Чему служи експанзиони простор

Аутоматско искључивање пиштоља за сипање горива не сигнализира само да је резервоар пун, већ обезбеђује да у њему остане тачно онолико слободног простора колико је произвођач возила предвидео за ширење горива. Тај празни сигурносни простор служи као резерва за накупљање горивих пара и за неизбежно ширење бензина или дизела услед пораста температуре.

Када температура порасте, гориво може несметано да се шири без цурења или преоптерећења вентилационог система.

Ако након првог клика наставите упорно да допуњавате резервоар, постепено пуните и тај строго предвиђени сигурносни простор. У зависности од модела возила, у експанзионе просторе и доводне цеви може да се угура и до 17 додатних литара горива које ту не би смеле да буду.

Када се тако препуњен резервоар загреје на сунцу, гориво више нема где да се шири, па може да почне да цури или да продре директно у систем за испаравање, који је пројектован искључиво за прихват гасовитих пара. То ствара велико оптерећење и може трајно да оштети филтер са активним угљем, као и друге осетљиве компоненте система за пречишћавање.

Према томе, водите рачуна!

Подсећања ради, Европа је на удару изузетно јаког топлотног таласа.

Топлотна купола простире од југозападне Европе до западне и централне Европе, а реч је врло високом ваздушном притиску. Унутар тог система је ведро и врело, а спуштање ваздуха доводи до израженог загревања ваздуха.

Језгро врелине налази се над Француском, уз температуре од 44°Ц, а ова sittuacija над централним, западним и југозападним пределима Француске никада до сада није забележена.

Када је реч о Србији, топлотна купола наредних дана измештаће се ка Србији и Балкану.

Биће ведро и сваким даном све топлије.

Максимална температура биће изнад 35 степени, а најврелије биће почетком следеће седмице уз температуре до 38-39 степени, локално и до чак 40 степени.

Најврелије ће бити од понедељка до среде.