Возачи опрез! Ово су кварови од којих БОЛИ ГЛАВА и страда НОВЧАНИК

Сваки искусан возач зна да је већину кварова на аутомобилу могуће избећи редовним сервисирањем, али има и оних на које не можемо утицати својим понашањем нити навикама у вожњи. Без обзира да ли управљате новим или половним аутомобил сама помисао на квар и поправку изазива нелагодност и забринутост.

Данас наводимо неке од најскупљих кварова који могу задесити власника четвороточкаша и отерати га у “дебели” минус.

Мотор

Хаварија мотора представља ноћну мору за сваког возача, било да је реч о новом или половном аутомобилу. Проблем најчешће настаје због нередовне замене зупчастог каиша, чије пуцање проузрокује ударање клипова у вентиле, оштећење радилице, самих клипова и главе мотора.

Поправка може да кошта око 1.000 евра, па је понекад исплативије и једноставније заменити читав мотор. Наравно – половним мотором, а не новим, јер би у супротном поправка коштала више него цело возило.

Мењач

Аутоматски мењачи некада су били реткост, а данас су део свакодневице. Постоји више врста: класични, ЦВТ (Continuously Вариабле Transmission), мењачи са двоструким квачилом (ДЦТ, ПДК, ЕДЦ)… И свима је, поред комотности које пружају возачу, заједничка још једна ствар – дође ли до проблема поправка би могла да кошта и до 3.000 евра.

Као и у случају мотора, нередовни сервис, који подразумева замену уља, најчешћи је узрочник квара, пише Ревија ХАК.

Турбокомпресор

Дизајнирани су тако да раде у прецизним условима и не остављају возачу простор за импровизацију. Услед нередовног одржавања (замене уља), превеликих брзина, трошења и хабања, може доћи до квара, а један од кључних симптона да нешто није у реду с турбином, било да је реч о дизелу или бензинцу, јесте губитак снаге мотора.

Поправка у зависности од марке возила кошта између 500 и 1.000 евра.

Клима

За разлику од мотора и мењача, без клима-уређаја можемо возити аутомобил. Такав став, ипак, нестаје с првом појавом тропских температура. Уколико имате неки од уобичајених проблема, попут недостатка гаса и уља у систему, решење је једноставно и финансијски прихватљиво.

У већини случајева, довољна је провера притиска, замена филтера и течности, као и дезинфекција. Ако су проблеми већи, као што је зачепљен систем, можда ће бити потребно заменити читав компресор, што кошта између 1.000 и 1.500 евра.

Ваздушни јастуци

За разлику од осталих примера, ваздушни јастуци не траже редовно одржавање и неће се покварити сами од себе, али њихова замена свакако спада међу најскупље издатке с којима се власник суочава. Јастуке би требало заменити новима ако је дошло до активације, дакле у случају удеса, што значи позамашан трошак.

На страну колико ће коштати санирање штете приликом удеса, аирбаг се никада не мење соло, па треба урачунати и делове система или читаву арматуру, сензоре, управљачку јединицу… Трошак може достићи и више хиљада евра.

Темпомат

Софистицирани модерни аутомобили имају разне системе које асистирају возачу, попут радара за одржавање сигурне удаљености од возила (темпомат). Ни они нису имуни на оштећења, чак и при малим брзинама на паркингу, а њихова поправка није могућа.

Куповина новог система, у зависности од марке возила, повлачи и посебне држаче, маске, управљачку електронику, па није ретко да власник издвоји и до 1.000 евра.

Диференцијал

Задатак диференцијала је да омогући окретање точкова на истој осовини различитим брзинама, а баш као и горе поменутим деловима, потребно му је редовно одржавање. Ако желите да мирно спавате, мењајте уље у прописаним интервалима. У случају квара, ако поправка није могућа, власник је осуђен на куповину новог диференцијала који, у зависности од марке возила, кошта између 3.000 и 4.000 евра.

Прва опција свакако је обилазак локалних ауто-отпада и потрага за половним диференцијалом, али ако немате среће…