Европи прети невиђени колапс: Пресушују залихе авионског горива, авио компаније дижу цене карата, наредне три недеље су кључне

Због блокаде Ормуског мореуза, Европа би за само три недеље могла да остане без горива за авионе.

Европа би могла да се суочи са озбиљним недостатком авионског горива већ за три недеље уколико се Ормуски мореуз поново не отвори, упозорава Међународни савет аеродрома (АЦИ).

Персијски залив представља кључни извор снабдевања, јер обезбеђује приближно 50 одсто укупног увоза горива за авионе у Европи.

Кључне три недеље

- Криза у снабдевању би озбиљно пореметила рад аеродрома и ваздушну повезаност - са ризиком од тешких економских последица за погођене заједнице и за Европу - написао је генерални директор АЦИ Еуропе Оливије Јанковец у писму европским комесарима за енергетику и туризам.

Он је нагласио да би, уколико се пролаз кроз Ормуски мореуз не успостави поново на стабилан и значајан начин у наредне три недеље, Европска унија могла да се суочи са системским недостатком млазног горива, преноси BBC.

Обустава летова и повећање цена карата

Многе авио-компаније већ су реаговале повећањем цена карата и обуставом појединих летова, било из безбедносних разлога или због смањене исплативости.

Прошле недеље цена млазног горива у Европи достигла је рекордних 1.838 долара по тони, док је пре почетка рата износила 831 долар.

Јанковец је позвао Европску унију да реагује, истичући да "ослањање само на тржишне снаге и прилагођавање није опција", као и да су чланице АЦИ све забринутије због доступности горива, нарочито пред почетак летње туристичке сезоне. Такође је указао на недостатак системског праћења и процене производње и доступности млазног горива на нивоу целе ЕУ.

АЦИ Еуропе предлаже да се Унија укључи у заједничку набавку горива за авионе, као и да се привремено ублаже ограничења и регулативе које се односе на његов увоз. У писму које је АЦИ упутио Европској комисији 9. априла, а које је први објавио Фајненшел тајмс, наведено је: "Ова криза би такође требало да буде прилика за јачање подршке производњи и приступачности САФ-а (одрживог авијацијског горива)."

Угрожени аеродроми

Јанковец је упозорио да аеродроми са мање од милион путника годишње већ имају проблема са одрживошћу, чак и без додатног притиска који би изазвала несташица горива.

Додао је да би тренутна ситуација могла додатно да ослаби њихову стабилност и угрози локалне заједнице, што би могло имати шире последице по европску повезаност. Ваздушни саобраћај сваке године доприноси европској економији са око 851 милијарду евра и обезбеђује приближно 14 милиона радних места.

Међународни савет аеродрома, који окупља око 600 аеродрома из педесетак земаља, позвао је Брисел на хитно праћење доступности и снабдевања горивом у наредних шест месеци, имајући у виду нагли раст цена керозина услед рата на Блиском истоку и блокаде Ормуског мореуза.

Поред тога, АЦИ тражи и ублажавање појединих европских прописа, посебно оних који се односе на смањење емисије метана у енергетском сектору.

Сукоб на Блиском истоку започео је 28. фебруара израелским и америчким бомбардовањем Ирана, након чега је Техеран одговорио, између осталог, блокадом поморског саобраћаја у Ормуском мореузу, кроз који пролази око 20 одсто светске нафте, керозина и гаса. Иако је од уторка увече на снази крхко примирје, последице сукоба довеле су до наглог раста цена керозина, чак израженијег него код сирове нафте.