Иран спушта рампу: Долар по барелу за пролаз бродова кроз Ормуски мореуз? Ево како су замислили наплату и шта ће заправо тиме контролисати

Хамид Хосеини, портпарол Уније извозника нафте, гаса и петрохемијских производа Ирана, рекао је за Финанциал Тимес да Иран планира да наплаћује таксе сваком танкеру који пролази  кроз Ормуски мореуз и да врши проверу сваког брода.

- Иран мора да прати шта улази и излази из мореуза како би се осигурало да се ове две недеље не искористе за пребацивање оружја. Све може проћи, али процедура ће трајати за сваки брод, а Иран не жури - рекао је Хосеини, чије удружење блиско сарађује са државом.

Одлуке о условима проласка кроз мореуз доноси Врховни савет за националну безбедност Ирана. 

Хосеинијеве изјаве сугеришу да ће Иран захтевати да сви танкери користе северну руту уз његову обалу, што отвара питање да ли ће бродови повезани са западним или заливским државама бити спремни да ризикују транзит. Хосеини је навео да сваки танкер мора мејлом да обавести власти о свом терету, након чега ће Иран одредити износ таксе која се плаћа у дигиталним валутама. Додао је да тарифа износи један долар по барелу нафте, док празни танкери могу пролазити без накнаде.

Плаћање у неколико секунди

- Када мејл стигне и Иран заврши процену, бродовима се даје неколико секунди да плате у биткоину, чиме се осигурава да их није могуће пратити или запленити због санкција - рекао је Хосеини.

Танкери у Заливу су у среду примили радио-поруку упозорења да ће бити мета војних удара уколико претходно не добију одобрење иранских власти.

- Ако било који брод покуша да прође без дозволе, биће уништен- наводи се у поруци на енглеском језику, према снимку који је подељен са ФТ-ом.

Судбина транзита кроз мореуз једно је од најтежих питања са којима се суочавају преговарачи док покушавају да привремено примирје претворе у дуготрајан мир, при чему се иранска жеља да задржи утицај над овим кључним пловним путем сукобљава са снажним противљењем америчких савезника у Заливу.

Амерички председник Доналд Трамп изјавио је да је примирје условљено „потпуним, тренутним и сигурним отварањем Ормуског мореуза од стране Исламске Републике Иран“, према објави на друштвеним мрежама. 

Саопштење Врховног савета за националну безбедност Ирана наводи 10 тачака које чине основу преговора са САД-ом, укључујући нови „протокол за сигуран пролаз“ кроз мореуз у координацији са иранским оружаним снагама.

Западни бродовласници су у среду саопштили да заузимају опрезан приступ док чекају детаље о томе како и да ли ће мореуз поново бити отворен, при чему тренутно ниједан брод не покушава пролаз осим два повезана са Ираном.

Маерск, друга највећа бродарска компанија на свету, саопштила је да "хитно ради“ на разјашњењу услова.

- Примирје може створити прилике за транзит, али још не пружа потпуну сигурност у поморском саобраћају - навела је компанија, додајући да ће наставити са „опрезним приступом“ и да засад не мења конкретне услуге.

Дозволити несметан пролаз кроз мореуз

Дозвољавање Ирану да настави да контролише овај кључни пловни пут вероватно ће бити неприхватљиво за заливске државе, укључујући Саудијсеу Арабију, Катар и Уједињени Арапске Емирате. То такође отвара питања за ОПЕЦ , при чему аналитичари упозоравају да би давање контроле Ирану над Ормузом могло суштински променити однос снага унутар организације, дајући Техерану потенцијални вето над извозом ривалских чланица.

Али Схихаби, коментатор близак саудијском краљевском двору, изјавио је да ће краљевина захтевати "несметан“ приступ глобалним тржиштима.

- Дозволити Ирану било какав облик контроле над мореузом била би црвена линија. Приоритет мора бити несметан пролаз кроз мореуз - рекао је Схихаби.

Кључни саудијски нафтовод Исток - Запад, који краљевина користи за преусмеравање извоза ка Црвеном мору, погођен дроном, према изворима упознатим са ситуацијом, упркос примирју. 

Према последњим подацима, око 175 милиона барела сирове и прерађене нафте тренутно је укрцано на 187 танкера у Заливу, који би сада могли почети кретање, у зависности од ситуације у мореузу. Директори из индустрије процењују да између 300 и 400 бродова чека да напусти Залив чим пролаз буде безбедан, при чему је један ситуацију описао као "паркинг“.

Неколико трговаца сматра да ће ситуација наредних дана личити на систем развијен у протекле две недеље, у којем се мањем броју бродова које Иран одобри дозвољава пролаз одређеном рутом.Током сукоба то се углавном односило на бродове који су раније пословали са Ираном и нису били повезани са САД-ом, Израелом или заливским државама које су пружале логистичку подршку нападима.

Мартин Кели, директор саветовања у поморској обавештајној групи ЕОС Риск, рекао је да "нема шансе“ да се заостатак бродова који чекају излазак реши у року од две недеље. Према његовим речима, кроз мореуз би дневно могло пролазити око 10 до 15 бродова, јер је процес "прилично дуготрајан“, што је значајан пад у односу на око 135 бродова дневно пре рата.