Ласерима ЗАСЛЕПЉИВАЛИ ПИЛОТЕ током слетања на аеродром "Никола Тесла": Чак 25 пута покушали да изазову хаос - Ево где су ЛОЦИРАНИ

Контрола летења Србије и Црне Горе регистровала је више случајева ометања авиона ласерима током слетања на Аеродром "Никола Тесла" Београд, потврђено је за медије из СМАТСА.

Од почетка летње сезоне пријављено је укупно 25 оваквих инцидената у ширем рејону Београда и периферних насеља.

Ласерски зраци усмеравани су ка авионима у завршној фази прилаза, када су летелице већ биле припремљене за слетање.

Иако до сада ниједна посада није морала да обустави слетање или промени процедуру прилаза, из СМАТСА упозоравају да овакви поступци представљају озбиљну претњу безбедности ваздушног саобраћаја.

За нешто више од три месеца пријављено 25 случајева

Повод за питања "Блиц Бизниса" биле су тврдње које су се појавиле на друштвеним мрежама да су непознате особе више ноћи заредом са Моста на Ади ласерима ометале пилоте током прилаза за слетање на писту 30Р београдског аеродрома.

Из СМАТСА су навели да је Ада Циганлија једна од локација из чијег правца је регистрован највећи број случајева.

- У последњих неколико дана Контрола летења Србије и Црне Горе регистровала је више случајева ометања ваздухоплова ласером током слетања на Аеродром "Никола Тесла" Београд - навели су из СМАТСА.

Током летње сезоне, односно од 1. јуна до 12. септембра 2026. године, на основу пријава посада ваздухоплова регистровано је укупно 25 случајева ометања ласером.

Инциденти су забележени у ширем рејону Београда и његових периферних насеља, док су се авиони налазили у завршном прилазу за слетање.

Ласери најчешће долазили из четири правца

Највећи број пријављених случајева регистрован је из правца Аде Циганлије, Новог Београда, Бежанијске косе и Батајнице.

У тренутку ометања авиони су били у конфигурацији за слетање на висинама од 3.000 до 600 стопа и прилазили су пистама 30Р, односно 12Л.

То значи да су ласерски зраци усмеравани ка летелицама током једне од најосетљивијих фаза лета, када посада изводи завршне припреме и маневре пред слетање.

Сви регистровани случајеви уредно су пријављени Директорату цивилног ваздухопловства, у складу са прописаном процедуром.

Пилоти нису морали да прекидају слетање

Упркос великом броју пријављених инцидената, ниједна посада до сада није морала да обустави слетање, понови прилаз или промени процедуру прилаза.

- Важно је нагласити да до сада у овим случајевима није било потребе за обустављањем слетања или променом процедуре прилаза, али овакви догађаји представљају озбиљну претњу безбедности и не смеју се посматрати као безазлени - упозорили су из СМАТСА.

Чињеница да није било промене процедуре не умањује озбиљност догађаја, јер ласерски зрак може да угрози способност пилота да безбедно управља авионом у кључном тренутку лета.

Ласер може привремено да заслепи чланове посаде

Усмеравање ласерског зрака према авиону може да изазове привремено заслепљивање и поремећај вида чланова посаде.

Такво ометање је посебно опасно непосредно пред слетање, када је концентрација пилота усмерена на управљање летелицом, праћење инструмената, комуникацију са контролом летења и безбедно спуштање на писту.

- Дејство ласера може изазвати привремено заслепљивање и ометање вида чланова посаде, што у критичној фази лета, непосредно пред слетање, додатно повећава њихово радно оптерећење и може захтевати примену посебних процедура - објаснили су из СМАТСА.

Због тога се овакви инциденти се треитрају као озбиљно угрожавање безбедности посаде и путника.

За усмеравање ласера прети до 15 година затвора

Закон о ваздушном саобраћају Републике Србије налаже нулту толеранцију према оваквим поступцима.