"Овога су се стручњаци плашили" Иран држи светску економију као таоца: Примирје доказ да су надмудрили Трампа?!

Међутим, услови примирја указују на то како је Иран искористио контролу над Ормуским мореузом, поморском рутом кроз коју пролази петина светске нафте, да стекне огроман утицај на глобалну економију.

То што је примирје условљено тиме да Иран пристане да поново отвори овај кључни поморски пролаз представља прећутно признање утицаја Техерана на најважнију светску нафтну тачку - и, самим тим, на значајне делове глобалне економије.

- Ирану није потребна велика војна сила да би изазвао огромне поремећаје у светској економији - рекла је прошлог месеца Саманта Грос, стручњак за енергетику са Универзитета у Бруклину.

Инвеститори и трговци су поздравили прекид ватре, иако су аналитичари упозорили да забринутост око глобалног снабдевања нафтом није нестала. Цене сирове нафте су у среду пале за 15-20 одсто, а слично је било и са референтним европским ценама природног гаса.

- Постоје значајне препреке које треба превазићи пре него што споразум о примирју између САД, Израела и Ирана може да прерасте у трајни крај рата. За тржишта, најважније питање остаје статус Ормуског мореуза - упозорио је Нил Ширинг, главни економиста у "Капитал Економиксу".

Остаје да се види да ли ће се поморски саобраћај у потпуности обновити, а након неких знакова проласка танкера рано у среду, Иран је наводно зауставио саобраћај након што је Израел напао Либан. Барем за сада, иранска војска контролише та путовања, што јој даје јединствену моћ када су у питању светска енергетска тржишта.

Иран је блокирао Ормуски мореуз за велику већину бродова више од шест недеља - што је раније било незамисливо за пролаз којим се обично превози око петине светских залиха нафте и природног гаса и трећина светског извоза урее (азотног ђубрива).

- Ово је оно чега су се аналитичари енергетске безбедности одувек плашили - рекла је Гросова.

Земље широм света су погођене историјским шоком у снабдевању нафтом.

У Азији, претеће несташице горива наводе владе на драстичне мере, а Филипини су прогласили националну енергетску ванредну ситуацију. Европа се, у међувремену, суочава са растућим ценама струје управо када излази из кризе изазване ратом у Украјини. Чак и у нафтом богатим Сједињеним Државама, цене бензина су скочиле.

Ирански утицај на мореуз "био је довољан да обезбеди прекид ватре", и што је кључно, са ослабљеним, али и даље постојећим режимом, рекао је за "Си-Ен-Ен" Дан Аламарију, главни геополитички стратег у консултантској фирми "Оксфорд економикс". Иран је претворио Ормуски мореуз у оружје за вођење "економског рата".

Контрола над Ормуским мореузом дала је Ирану две кључне предности:

• економску предност над остатком света
• могућност да пуни ратну касу приходима од продаје нафте по увећаним ценама

Вашингтон је чак привремено укинуо санкције на око 140 милиона барела иранске нафте која се превози морем како би ублажио глобалну несташицу.

Ирански извоз нафте је у просеку износио око 1,85 милиона барела дневно до марта, што је око 100.000 барела дневно више од просека између децембра и фебруара, према подацима Хомајуна Фалакшахија, аналитичара фирме за податке и аналитику "Кплер".

Иран такође зарађује више од извоза нафте, која се у нормалним условима продаје уз попуст од око 10 долара по барелу у односу на Брент. У неким недавним продајама у Кини, која обично купује већину иранске нафте, та нафта се продавала за око 3 долара по барелу више од Брента, рекао је Фалакшахи. У Индији је та премија у неким случајевима достизала 7 долара, додао је, позивајући се на трговце и рафинерије у обе земље.

- Већи број клијената и недостатак конкурентске нафте са Блиског истока подигли су цену иранске нафте - рекао је Фалакшахи за "Си-Ен-Ен".

Техеран, у међувремену, жели да настави да користи своју нову економску моћ тако што ће и након завршетка рата имати утицај на приступ мореузу, наводи се у иранском плану од 10 тачака који је основа преговора са САД.

- Ирански владајући режим је (можда) учврстио своју политичку контролу и показао способност да светска тржишта нафте и гаса баци на колена - рекао је у уторак Карл Шамота, главни тржишни стратег у "Corpay Currency Research".

Трамп је, са своје стране, описао иранске предлоге као "изводљиву основу за преговоре".

Неколико аналитичара сада види могућност трајног система наплате за бродове који пролазе кроз мореуз, уз важна упозорења.

- Примирје је додатно учврстило Ормуски мореуз као тачку притиска и механизам за преговарање, саопштили су аналитичари "Кплера" у среду.

На пример, "Кплер" је сугерисао да би Оман, у чијим се територијалним водама налази део мореуза, могао да делује као "неутрални, несанкционисани посредник" који прима уплате и затим договорени део прослеђује Ирану. Формализација плаћеног приступа Ормуском мореузу могла би потенцијално да задовољи још један од кључних иранских захтева - економску компензацију за штету изазвану сукобом.

Техеран је већ почео да наплаћује пролаз бродовима кроз мореуз последњих недеља, а најмање један брод је платио 2 милиона долара за то, према подацима фирме за бродарску интелигенцију "Лојдова листа".

У среду је полузванична иранска новинска агенција Тасним известила да Иран и Оман планирају да наплаћују транзитне таксе. Комерцијалне бродарске компаније и осигуравачи вероватно ће прихватити транзитне таксе "брже него доносиоци политичких одлука", наводи "Кплер".

- За већи део извозног капацитета Персијског залива, не постоји значајна алтернативна рута - закључује он.

Србија Данас/CNN