Путници хитно евакуисани: Отказао мотор на полетању, дим куљао из точкова - Уследила велика драма

Инцидент, који се догодио око 1.00 по локалном времену на аеродрому Индира Ганди, резултирао је евакуацијом путника и повредама неколико особа.

Експлозија у мотору и дим на писти: Ток инцидента

Летелица са регистарском ознаком ХБ-ЈХК, у којој се налазило 232 путника, укључујући четири бебе) и 13 чланова посаде, убрзавала је низ писту 28. Како наводи портал Aeroinside.com, док је авион био у пуном залету и достигао брзину од око 105 чворова (приближно 194 км/х), леви мотор Rolls-Royce Трент 772 емитовао је снажан прасак и отказао.

Посада је одмах реаговала и успела да безбедно заустави авион на преосталом делу писте. Убрзо након заустављања, на левој страни летелице постао је видљив дим, што је, према извештајима, последица прегревања кочница и точкова услед екстремног напрезања при наглом кочењу.

Ватрогасне екипе су одмах интервенисале и почеле да прскају леви главни стајни трап како би спречиле ширење ватре.

Евакуација путника и повређени

Након процене ситуације, посада је донела одлуку о хитној евакуацији путем помоћних тобогана. Како преноси немачки Аеро Телеграф, путници су описивали панику унутар кабине, док су се са спољне стране видели дим и варнице.

Према званичном саопштењу компаније SWISS, у инциденту су четири путника хоспитализована, док су још две особе задржане као њихова пратња. Како преноси Аеро Телеграф, међу повређенима су две старије жене које су задобиле озбиљне преломе ногу током коришћења тобогана.

Лакше повређена и једна стјуардеса (угануће зглоба), док су остали чланови посаде неповређени, наводи Симпле Flying. Путницима који због физичких ограничења нису могли да користе тобогане, накнадно су обезбеђене степенице.

Безбедност као ултимативни приоритет: Процедура за сваку ситуацију
Иако овакви инциденти могу деловати узнемирујуће, важно је истаћи да су они статистички изузетно ретки у односу на укупан број летова који се свакодневно обављају широм света.

Једно од основних правила авијације је да за готово сваку ванредну ситуацију постоји прецизно дефинисано правило и увежбан протокол. Управо је стриктно придржавање ових процедура оно што ризик од нежељених последица, повреда или губитка живота своди на апсолутни минимум, чак и у ситуацијама када дође до озбиљног квара технике.

Шта је Рејецтед Take-off и зашто се (понекад) примењује

У овом случају примењена је процедура позната као Рејецтед Take-off (РТО), раније позната и као Абортед Таке Off (АТО) по старијој терминологији.

Како је за Aero.rs раније објаснио капетан са вишедеценијским искуством у саобраћајној авијацији , то је стандардна и прецизно прописана радња у ваздушном саобраћају. РТО подразумева заустављање авиона током залета пре него што се постигне критична брзина В1 - граница након које се полетање мора наставити јер писта више није довољно дуга за безбедно кочење.

Процедура РТО захтева од посаде максимално кочење, активирање ваздушних кочница и употребу такозваног обрнутог потиска мотора (реверсе). Иако се сматра озбиљном ситуацијом, пилоти овај сценарио редовно увежбавају на симулаторима како би могли да реагују одлучно и без одлагања.

Брзина у тренутку одлуке била скоро 200 км/х

Писта 28 аеродрома у Делхију (ДЕЛ) била је привремено затворена због присуства летелице и хитних служби, али је саобраћај у међувремену нормализован. Подаци са сервиса FlightRadar24 потврдили су да је авион постигао брзину од 104 ктс (194 км/х) непосредно пре одлуке о прекиду полетања. Имајући у виду да Аирбус А330 има декларисану највећу полетну масу око 230 тона,  прегрејавање или чак паљење кочница или топчкова није за изненађење

Из компаније SWISS је саопштено да је формирана радна група, а технички специјалисти ће допутовати у Делхи како би прегледали 14 година стар авион и утврдили тачан узрок квара на мотору. Путници су смештени у хотеле и у току је њихово ребукирање на алтернативне летове како би безбедно наставили пут ка својим дестинацијама.