Putnici hitno evakuisani: Otkazao motor na poletanju, dim kuljao iz točkova - Usledila velika drama

Incident, koji se dogodio oko 1.00 po lokalnom vremenu na aerodromu Indira Gandi, rezultirao je evakuacijom putnika i povredama nekoliko osoba.

Eksplozija u motoru i dim na pisti: Tok incidenta

Letelica sa registarskom oznakom HB-JHK, u kojoj se nalazilo 232 putnika, uključujući četiri bebe) i 13 članova posade, ubrzavala je niz pistu 28. Kako navodi portal Aeroinside.com, dok je avion bio u punom zaletu i dostigao brzinu od oko 105 čvorova (približno 194 km/h), levi motor Rolls-Royce Trent 772 emitovao je snažan prasak i otkazao.

Posada je odmah reagovala i uspela da bezbedno zaustavi avion na preostalom delu piste. Ubrzo nakon zaustavljanja, na levoj strani letelice postao je vidljiv dim, što je, prema izveštajima, posledica pregrevanja kočnica i točkova usled ekstremnog naprezanja pri naglom kočenju.

Vatrogasne ekipe su odmah intervenisale i počele da prskaju levi glavni stajni trap kako bi sprečile širenje vatre.

Evakuacija putnika i povređeni

Nakon procene situacije, posada je donela odluku o hitnoj evakuaciji putem pomoćnih tobogana. Kako prenosi nemački Aero Telegraf, putnici su opisivali paniku unutar kabine, dok su se sa spoljne strane videli dim i varnice.

Prema zvaničnom saopštenju kompanije SWISS, u incidentu su četiri putnika hospitalizovana, dok su još dve osobe zadržane kao njihova pratnja. Kako prenosi Aero Telegraf, među povređenima su dve starije žene koje su zadobile ozbiljne prelome nogu tokom korišćenja tobogana.

Lakše povređena i jedna stjuardesa (uganuće zgloba), dok su ostali članovi posade nepovređeni, navodi Simple Flying. Putnicima koji zbog fizičkih ograničenja nisu mogli da koriste tobogane, naknadno su obezbeđene stepenice.

Bezbednost kao ultimativni prioritet: Procedura za svaku situaciju
Iako ovakvi incidenti mogu delovati uznemirujuće, važno je istaći da su oni statistički izuzetno retki u odnosu na ukupan broj letova koji se svakodnevno obavljaju širom sveta.

Jedno od osnovnih pravila avijacije je da za gotovo svaku vanrednu situaciju postoji precizno definisano pravilo i uvežban protokol. Upravo je striktno pridržavanje ovih procedura ono što rizik od neželjenih posledica, povreda ili gubitka života svodi na apsolutni minimum, čak i u situacijama kada dođe do ozbiljnog kvara tehnike.

Šta je Rejected Take-off i zašto se (ponekad) primenjuje

U ovom slučaju primenjena je procedura poznata kao Rejected Take-off (RTO), ranije poznata i kao Aborted Take Off (ATO) po starijoj terminologiji.

Kako je za Aero.rs ranije objasnio kapetan sa višedecenijskim iskustvom u saobraćajnoj avijaciji , to je standardna i precizno propisana radnja u vazdušnom saobraćaju. RTO podrazumeva zaustavljanje aviona tokom zaleta pre nego što se postigne kritična brzina V1 - granica nakon koje se poletanje mora nastaviti jer pista više nije dovoljno duga za bezbedno kočenje.

Procedura RTO zahteva od posade maksimalno kočenje, aktiviranje vazdušnih kočnica i upotrebu takozvanog obrnutog potiska motora (reverse). Iako se smatra ozbiljnom situacijom, piloti ovaj scenario redovno uvežbavaju na simulatorima kako bi mogli da reaguju odlučno i bez odlaganja.

Brzina u trenutku odluke bila skoro 200 km/h

Pista 28 aerodroma u Delhiju (DEL) bila je privremeno zatvorena zbog prisustva letelice i hitnih službi, ali je saobraćaj u međuvremenu normalizovan. Podaci sa servisa FlightRadar24 potvrdili su da je avion postigao brzinu od 104 kts (194 km/h) neposredno pre odluke o prekidu poletanja. Imajući u vidu da Airbus A330 ima deklarisanu najveću poletnu masu oko 230 tona,  pregrejavanje ili čak paljenje kočnica ili topčkova nije za iznenađenje

Iz kompanije SWISS je saopšteno da je formirana radna grupa, a tehnički specijalisti će doputovati u Delhi kako bi pregledali 14 godina star avion i utvrdili tačan uzrok kvara na motoru. Putnici su smešteni u hotele i u toku je njihovo rebukiranje na alternativne letove kako bi bezbedno nastavili put ka svojim destinacijama.