Kupujete polovan auto u Srbiji? Ako ima ovaj detalj, oprez: Dvostruko veća šansa da mu je vraćena kilometraža

Kupovina polovnog automobila u Srbiji može da krije mnogo veći rizik nego što se vidi na prvi pogled. Najnovija analiza tržišta polovnjaka pokazala je zabrinjavajuću vezu između automobila koji su ranije bili oštećeni i manipulacije kilometražom. Kod vozila sa evidentiranom istorijom oštećenja čak je dvostruko veća verovatnoća da je kilometraža vraćena.

Za kupce polovnih automobila to je posebno važan podatak, jer uredna karoserija, dobra unutrašnjost i relativno mala kilometraža ne moraju nužno da znače da je automobil zaista dobro očuvan. Vozilo može prethodno da bude oštećeno, popravljeno, a zatim ponuđeno kupcu sa kilometražom koja ne odgovara stvarnom stanju.

Vraćanje kilometraže dvostruko češće kod oštećenih automobila

Prema istraživanju poznate kompanije specijalizovane za podatke o istoriji vozila, koje je obuhvatilo automobile proverene u Srbiji tokom 2025. godine, kod 5,2 odsto vozila sa zabeleženim oštećenjima otkrivena je vraćena kilometraža.

Kod automobila bez evidentirane istorije oštećenja taj procenat iznosio je 2,6 odsto.

Drugim rečima, analizirani podaci pokazuju da je kod polovnog automobila koji je ranije bio oštećen verovatnoća otkrivanja manipulacije kilometražom bila dvostruko veća.

Razlog zbog kojeg vraćanje kilometraže može da bude privlačno nesavesnim prodavcima prilično je jednostavan. Automobili sa manjim brojem pređenih kilometara uglavnom su privlačniji kupcima i mogu da postignu veću cenu na tržištu polovnjaka.

Još jedan podatak upozorava kupce polovnjaka u Srbiji

Kada su podaci posmatrani iz drugog ugla, veza između vraćene kilometraže i prethodnih oštećenja postala je još uočljivija.

Čak 59,1 odsto analiziranih automobila u Srbiji kod kojih je otkrivena vraćena kilometraža imalo je i zabeleženu istoriju oštećenja. Među vozilima sa kilometražom koja nije bila označena kao manipulisana, istoriju oštećenja imalo je 41,3 odsto automobila.

Razlika iznosi 17,8 procentnih poena i pokazuje zbog čega kupac ne bi trebalo da posmatra kilometražu i prethodna oštećenja kao dva potpuno odvojena problema.

Zašto vraćena kilometraža može skupo da košta novog vlasnika?

Problem nije samo u tome što kupac može da plati automobil više nego što on realno vredi. Netačan podatak o pređenoj kilometraži može da oteža procenu stvarnog stanja motora, menjača, vešanja i drugih komponenti, ali i planiranje budućeg održavanja.

Ako automobil na satu pokazuje znatno manje kilometara nego što je zaista prešao, novi vlasnik može pogrešno da proceni kada treba obaviti određene servise ili zameniti dotrajale komponente.

Dodatni rizik postoji kod ranije ozbiljnije oštećenih vozila koja su popravljena najjeftinijim dostupnim delovima samo kako bi ponovo bila ponuđena na prodaju. Spolja takav automobil može da izgleda veoma dobro, dok se posledice nekvalitetne popravke mogu pojaviti tek nakon kupovine.

Problem nije karakterističan samo za Srbiju

Slična povezanost uočena je i na drugim evropskim tržištima obuhvaćenim analizom. Među svim analiziranim zemljama, 61 odsto automobila kod kojih je utvrđena manipulacija kilometražom imalo je i zapise o prethodnim oštećenjima.

Kod automobila bez utvrđene manipulacije kilometražom udeo vozila sa zabeleženim oštećenjima iznosio je 47,8 odsto.

Podaci zato ukazuju na širi obrazac: automobil sa sumnjivom kilometražom može da nosi i povećan rizik da iza sebe ima istoriju oštećenja.

Šta proveriti pre kupovine polovnog automobila?

Kupci polovnih automobila zbog toga ne bi trebalo da odluku donose samo na osnovu broja kilometara prikazanog na instrument tabli. Servisna dokumentacija, računi sa prethodnih servisa, dostupni podaci o tehničkim pregledima i istoriji vozila mogu pomoći da se utvrdi da li se podaci međusobno poklapaju.

Važan je i detaljan pregled automobila pre kupovine. Razlike u nijansi laka, neujednačeni zazori između delova karoserije, tragovi skidanja pojedinih elemenata, stanje enterijera koje ne odgovara deklarisanoj kilometraži ili neuobičajeno istrošeni volan, sedišta i pedale mogu biti razlog za dodatnu proveru.

Istraživanje je zasnovano na izveštajima o istoriji vozila koje su korisnici kupovali u 18 zemalja od januara do decembra 2025. godine, pa rezultati predstavljaju podatke iz analiziranog uzorka, a ne procenat svih polovnih automobila koji se trenutno nalaze na tržištu Srbije.

Za kupca je zaključak praktičan: prethodno oštećenje automobila samo po sebi ne znači da je kilometraža vraćena, ali kombinacija više sumnjivih pokazatelja predstavlja dobar razlog da se istorija vozila detaljno proveri pre nego što novac promeni vlasnika.