ZBUNIO MNOGE VOZAČE: Kod nas OTVOREN PRVI TURBO KRUŽNI TOK, a evo i kako da se SNAĐETE u njemu (VIDEO)
Donosimo vam pravila i uputstva za lakše korišćenje.
Turbo kružni tok na raskrsnici Bulevara cara Lazara i Fruškogorske ulice u Novom Sadu je završen i biće uspostavljen redovan saobraćaj. Drugačiji je od onih na koje smo navikli, a sudeći po komentarima na društvenim mrežama, vozačima nije svejedno. Kako se može videti, preostalo je da se postavi još nekoliko stubova javnog osvetljenja i završi deo radova ispred Naučno-tehnološkog parka. Iz Gradske uprave kažu da to neće uticati na odvijanje saobraćaja.
PRE POLASKA NA ODMOR: Istraživali smo, koliko košta PUTOVANJE kolima do MORA, cene će vas IZNENADITI
"ČUDO NEMA VIŠE NESREĆA": Saobraćajno pravilo koje je POSVAĐALO auto škole i sud! Znate li vi odgovor?
VEĆINA VOZAČA OVO NE ZNA: Često možete da ga vidite po NAŠIM PUTEVIMA, a značenje ovog saobraćajnog znaka je veoma VAŽNO
Ovi radovi biće okončani u narednih nekoliko dana, čime će kružni tok biti kompletno završen, kako se ukazuje, dva i po meseca pre ugovorenog roka, piše novosadski Radio 021. Ova vrsta kružnog toka razvijena je u Holandiji 2000. godine. Zbog svog specifičnog dizajna, „turbo“ kružni tok isključuje potrebu za prestrojavanjem vozila i moguće konfliktne situacije u kružnom toku, piše 021.
Kako da se snađete u turbo kružnom toku?
Poslednjih godina kružni tokovi se sve više koriste na raskrsnicama gde je to moguće i gde mogu da ubrzaju protok saobraćaja. Međutim, prometni kružni tokovi sa dve ili više traka često predstavljaju poteškoću za vozače koji se u takvim situacijama ne snalaze dobro.
U tim slučajevima dolazi do problema sa pogrešnim prestrojavanjem pre i unutar samog kružnog toka ili nedoumica oko toga koje od dva vozila ima prednost. Nije retkost da u kružnom toku prisustvujemo i incidentnim situacijama, pa čak i saobraćajnim nezgodama.
Koja je prednost „turbo“ kružnog toka?
Ova vrsta kružnog toka razvijena je u Holandiji 2000. godine. Jedna od prednosti „turbo“ kružnih raskrsnica je ta što se ne zahteva od vozača da se prestrojavaju unutar same raskrsnice. Umesto toga, vozači svoj pravac biraju pre nego što pristupe kružnom toku.
Pre same raskrsnice, ali i u samom kružnom toku, signalizacijom je naznačeno kojom trakom se vozilo kreće od trenutka ulaska u kružni tok, pa sve do njegovog napuštanja. Na taj način izbegnuta su prestrojavanja vozila u samom kružnom toku koja, osim što usporavaju kretanje vozila, mogu da dovedu i do konfliktnih situacija.