MOL preuzima kontrolu nad NIS-om: Stupiće na snagu velike promene na pumpama u Srbiji, poznato šta će biti sa cenama goriva i drugim detaljima koje zanimaju sve vozače

Mađarski MOL Group je jedna od najvažnijih kompanija u energetskom sektoru Centralne i Istočne Evrope, koja se kroz decenije transformisala iz lokalnog naftnog preduzeća u međunarodnog giganta. Sa rastućim interesovanjem javnosti i investicionim planovima, posebno u kontekstu najavljene transakcije preuzimanja ruskog udela u Naftnoj industriji Srbije (NIS), rastu i pitanja: ko je MOL, kako posluje, koliko košta gorivo na njegovim pumpama i šta potrošači mogu da očekuju u budućnosti.

Kada bi MOL mogao da preuzme NIS i šta se još čeka kako bi se sve realizovalo pročitajte klikom OVDE.

Od lokalnog igrača do regionalnog lidera

MOL Group je mađarska multinacionalna kompanija iz oblasti nafte i gasa, osnovana 1957. godine kao Nacionalni naftni i gasni holding, a kao savremeno preduzeće registrovana je od 1. oktobra 1991. godine sa sedištem u Budimpešti.

Danas je to integrisana energetska kompanija koja se bavi istraživanjem i proizvodnjom nafte i gasa, preradom sirove nafte, trgovinom, maloprodajom goriva i uslugama mobilnosti. Zapošljava oko 25.000 ljudi u više od 30 zemalja, a poslovne aktivnosti uključuju prisustvo u istraživanju i proizvodnji, rafinerijama, petrohemiji, maloprodajnoj mreži i logistici.

Pod vođstvom dugogodišnjeg čelnika Žolta Hernadija (Zsolta Hernádija), MOL se transformisao iz regionalnog igrača u centralno‑evropskog lidera, uz značajan rast prihoda i tržišne kapitalizacije tokom 2000‑tih i 2010‑tih godina.

Široka mreža pumpi, akvizicije i rast

MOL je postao dominantan u regionu pre svega kroz akvizicije i strateško širenje. Kompanija je preuzela mreže benzinskih stanica širom Evrope, uključujući i kupovinu velikog paketa Eni‑jevog downstream poslovanja u Mađarskoj koje je uključivalo 173 Agip pumpe, koje će biti rebrendirane u MOL i integrisane u njihovu mrežu.

Ovaj potez je dodatno ojačao MOL‑ovu lidersku poziciju u Mađarskoj i okolnim tržištima, nastojeći da poveća prodaju goriva i maloprodajnu snagu.

Pored toga, MOL je akvizirao i stotine benzinskih stanica u Poljskoj, Sloveniji i Slovačkoj, čime je njegova mreža prešla oko 2.300 stanica širom Centralne i Južno‑istočne Evrope.

Brend maloprodaje i mobilnosti

Pored tradicionalnog poslovanja sa gorivom, MOL se okreće i inovacijama u uslugama potrošačima. Kompanija razvija svoj Fresh Corner brend, koji nudi pogodnosti poput kafića, mini‑market usluga, a planira i samostalne prodavnice na prometnim mestima van pumpi, poput aerodroma i železničkih stanica.

Ovo je deo šire vizije kompanije da postane "mobility partner" potrošača, odnosno da uz punjenje goriva ponudi i dodatne usluge i proizvode, oslanjajući se na digitalizaciju i proširenje mreže.

Cene goriva na MOL pumpama u Mađarskoj

Cene goriva u Mađarskoj variraju, ali podaci pokazuju da se cena benzina (Euro 95) i dizela u zemlji u januaru 2026. kretala oko:

• Euro 95 benzin: 1,44-1,48 € po litru

• Dizel: 1,48-1,51 € po litru

Ove prosečne cene su bazirane na tržišnim podacima za celu zemlju i uključuju sve lance pumpi, uključujući MOL.

Ponekad se cene u Mađarskoj nalaze ispod regionalnog proseka u odnosu na susedne zemlje, delimično zbog državne politike konkurentnosti i tržišne dinamike.

Važno je napomenuti da se cene goriva u Mađarskoj ažuriraju najmanje dva puta nedeljno i mogu varirati u zavisnosti od lokacije - građani na autoputevima obično plaćaju više nego u gradovima.

Strategija i izazovi: Od fosilnih goriva do održive budućnosti

MOL se ne fokusira samo na tradicionalna fosilna goriva. Kompanija je u procesu prilagođavanja poslovanja kroz MOL 2030 strategiju, koja predviđa fokus na smanjenje emisija, razvoj alternativnih i obnovljivih izvora energije, kao i inovativne tehnologije poput zelenih goriva i hidrogena.

Ipak, kompanija se suočava i sa kritikama - jedan od izazova je zavisnost od ruskih dobavljača sirove nafte, što je izazvalo polemike u kontekstu sankcija i evropske energetske politike, a MOL je bio u centru diskusija o pravu da uvozi rusku naftu i nakon 2022. godine.

Šta znači MOL-ova snaga za Srbiju i NIS?

U kontekstu najavljene transakcije o kojoj se već intenzivno razgovara u Beogradu i Budimpešti, MOL‑ovo iskustvo u upravljanju rafinerijama i pumpama može doneti određene promene na tržištu goriva u regionu, uključujući potencijalne inovacije u maloprodajnim uslugama, digitalizaciju i logističku efikasnost.

Sa druge strane, većina potrošača i analitičara prati kako bi širenje MOL‑a i eventualne promene u vlasničkoj strukturi NIS‑a uticale na cenu goriva u Srbiji, kvalitet usluga na pumpama i ponudu dodatnih proizvoda, što će biti ključno za formiranje nove dinamike na tržištu.

MOL Group je od skromnih početaka postala jedan od najvažnijih igrača u energetskom sektoru Evrope, sa snažnom mrežom pumpi, rafinerija i strateškim investicijama koje joj omogućavaju da utiče na energetske tokove u regionu. Njegova pozicija i planovi, posebno u svetlu mogućeg preuzimanja NIS‑a, ostaju tema intenzivnog interesa kako stručne javnosti, tako i potrošača koji svakodnevno punе rezervoare svojih vozila.

Više detalja o mogućim promenama na pumpama, strategiji poslovanja i eventualnom uticaju na cene goriva biće poznato tek nakon finalnog dogovora i zatvaranja transakcije. Tek tada će biti jasnije kakvu dugoročnu strategiju MOL planira na srpskom tržištu, da li će uvoditi svoj maloprodajni model i standarde iz drugih zemalja, kao i u kojoj meri će se poslovna politika nove vlasničke strukture odraziti na potrošače i konkurenciju na tržištu goriva.

Koliko će se promene osetiti na pumpama u Srbiji i regionu

Najavljeno preuzimanje većinskog udela u Naftnoj industriji Srbije (NIS) od strane mađarske kompanije MOL moglo bi da dovede do promena na pumpama, ali stručnjaci procenjuju da one neće biti nagle niti drastične. Kratkoročno, brend NIS i način poslovanja verovatno će ostati nepromenjeni, kako ne bi došlo do poremećaja na tržištu goriva i u odnosima sa regulatorima.

U srednjem roku očekuje se postepeno usklađivanje poslovanja dve kompanije, uključujući objedinjavanje lojalti programa, tehnoloških sistema i ponude goriva, dok su moguće i racionalizacije mreže pumpi na lokacijama gde se preklapaju. Dugoročno, analitičari ne isključuju rebrendiranje dela pumpi i potpunu integraciju NIS-a u regionalni sistem MOL-a.

Kada je reč o cenama goriva, procenjuje se da vlasnička promena neće imati presudan uticaj, jer one u najvećoj meri zavise od akciza, poreza, državnih uredbi i kretanja cena nafte na svetskom tržištu.

Srbija Danas/Nenad Đukić