МОЛ преузима контролу над НИС-ом: Ступиће на снагу велике промене на пумпама у Србији, познато шта ће бити са ценама горива и другим детаљима које занимају све возаче

Мађарски МОЛ Гроуп је једна од најважнијих компанија у енергетском сектору Централне и Источне Европе, која се кроз деценије трансформисала из локалног нафтног предузећа у међународног гиганта. Са растућим интересовањем јавности и инвестиционим плановима, посебно у контексту најављене трансакције преузимања руског удела у Нафтној индустрији Србије (НИС), расту и питања: ко је МОЛ, како послује, колико кошта гориво на његовим пумпама и шта потрошачи могу да очекују у будућности.

Када би МОЛ могао да преузме НИС и шта се још чека како би се све реализовало прочитајте кликом ОВДЕ.

Од локалног играча до регионалног лидера

МОЛ Гроуп је мађарска мултинационална компанија из области нафте и гаса, основана 1957. године као Национални нафтни и гасни холдинг, а као савремено предузеће регистрована је од 1. октобра 1991. године са седиштем у Будимпешти.

Данас је то интегрисана енергетска компанија која се бави истраживањем и производњом нафте и гаса, прерадом сирове нафте, трговином, малопродајом горива и услугама мобилности. Запошљава око 25.000 људи у више од 30 земаља, а пословне активности укључују присуство у истраживању и производњи, рафинеријама, петрохемији, малопродајној мрежи и логистици.

Под вођством дугогодишњег челника Жолта Хернадија (Зсолта Хернáдија), МОЛ се трансформисао из регионалног играча у централно‑европског лидера, уз значајан раст прихода и тржишне капитализације током 2000‑тих и 2010‑тих година.

Широка мрежа пумпи, аквизиције и раст

МОЛ је постао доминантан у региону пре свега кроз аквизиције и стратешко ширење. Компанија је преузела мреже бензинских станица широм Европе, укључујући и куповину великог пакета Ени‑јевог downstream пословања у Мађарској које је укључивало 173 Агип пумпе, које ће бити ребрендиране у МОЛ и интегрисане у њихову мрежу.

Овај потез је додатно ојачао МОЛ‑ову лидерску позицију у Мађарској и околним тржиштима, настојећи да повећа продају горива и малопродајну снагу.

Поред тога, МОЛ је аквизирао и стотине бензинских станица у Пољској, Словенији и Словачкој, чиме је његова мрежа прешла око 2.300 станица широм Централне и Јужно‑источне Европе.

Бренд малопродаје и мобилности

Поред традиционалног пословања са горивом, МОЛ се окреће и иновацијама у услугама потрошачима. Компанија развија свој Фресх Цорнер бренд, који нуди погодности попут кафића, мини‑маркет услуга, а планира и самосталне продавнице на прометним местима ван пумпи, попут аеродрома и железничких станица.

Ово је део шире визије компаније да постане "mobility партнер" потрошача, односно да уз пуњење горива понуди и додатне услуге и производе, ослањајући се на дигитализацију и проширење мреже.

Цене горива на МОЛ пумпама у Мађарској

Цене горива у Мађарској варирају, али подаци показују да се цена бензина (Еуро 95) и дизела у земљи у јануару 2026. кретала око:

• Еуро 95 бензин: 1,44-1,48 € по литру

• Дизел: 1,48-1,51 € по литру

Ове просечне цене су базиране на тржишним подацима за целу земљу и укључују све ланце пумпи, укључујући МОЛ.

Понекад се цене у Мађарској налазе испод регионалног просека у односу на суседне земље, делимично због државне политике конкурентности и тржишне динамике.

Важно је напоменути да се цене горива у Мађарској ажурирају најмање два пута недељно и могу варирати у зависности од локације - грађани на аутопутевима обично плаћају више него у градовима.

Стратегија и изазови: Од фосилних горива до одрживе будућности

МОЛ се не фокусира само на традиционална фосилна горива. Компанија је у процесу прилагођавања пословања кроз МОЛ 2030 стратегију, која предвиђа фокус на смањење емисија, развој алтернативних и обновљивих извора енергије, као и иновативне технологије попут зелених горива и хидрогена.

Ипак, компанија се суочава и са критикама - један од изазова је зависност од руских добављача сирове нафте, што је изазвало полемике у контексту санкција и европске енергетске политике, а МОЛ је био у центру дискусија о праву да увози руску нафту и након 2022. године.

Шта значи МОЛ-ова снага за Србију и НИС?

У контексту најављене трансакције о којој се већ интензивно разговара у Београду и Будимпешти, МОЛ‑ово искуство у управљању рафинеријама и пумпама може донети одређене промене на тржишту горива у региону, укључујући потенцијалне иновације у малопродајним услугама, дигитализацију и логистичку ефикасност.

Са друге стране, већина потрошача и аналитичара прати како би ширење МОЛ‑а и евентуалне промене у власничкој структури НИС‑а утицале на цену горива у Србији, квалитет услуга на пумпама и понуду додатних производа, што ће бити кључно за формирање нове динамике на тржишту.

МОЛ Гроуп је од скромних почетака постала један од најважнијих играча у енергетском сектору Европе, са снажном мрежом пумпи, рафинерија и стратешким инвестицијама које јој омогућавају да утиче на енергетске токове у региону. Његова позиција и планови, посебно у светлу могућег преузимања НИС‑а, остају тема интензивног интереса како стручне јавности, тако и потрошача који свакодневно пуне резервоаре својих возила.

Више детаља о могућим променама на пумпама, стратегији пословања и евентуалном утицају на цене горива биће познато тек након финалног договора и затварања трансакције. Тек тада ће бити јасније какву дугорочну стратегију МОЛ планира на српском тржишту, да ли ће уводити свој малопродајни модел и стандарде из других земаља, као и у којој мери ће се пословна политика нове власничке структуре одразити на потрошаче и конкуренцију на тржишту горива.

Колико ће се промене осетити на пумпама у Србији и региону

Најављено преузимање већинског удела у Нафтној индустрији Србије (НИС) од стране мађарске компаније МОЛ могло би да доведе до промена на пумпама, али стручњаци процењују да оне неће бити нагле нити драстичне. Краткорочно, бренд НИС и начин пословања вероватно ће остати непромењени, како не би дошло до поремећаја на тржишту горива и у односима са регулаторима.

У средњем року очекује се постепено усклађивање пословања две компаније, укључујући обједињавање лојалти програма, технолошких система и понуде горива, док су могуће и рационализације мреже пумпи на локацијама где се преклапају. Дугорочно, аналитичари не искључују ребрендирање дела пумпи и потпуну интеграцију НИС-а у регионални систем МОЛ-а.

Када је реч о ценама горива, процењује се да власничка промена неће имати пресудан утицај, јер оне у највећој мери зависе од акциза, пореза, државних уредби и кретања цена нафте на светском тржишту.

Србија Данас/Ненад Ђукић