Мислите да правилно бирате гуме? Ове грешке прави огроман број возача!

Куповина нових гума делује једноставно док не схватите колико ствари заправо треба проверити. Погрешан избор може утицати на управљање, кочење и стабилност аутомобила, па цена и изглед гуме не би требало да буду једини критеријуми.

Проблем је што неке грешке на први поглед делују потпуно логично. Возач пронађе одговарајућу димензију, види добру цену и купи гуме, а тек касније схвати да није проверио све што је требало.

Цена није једино што треба гледати

Једна од најчешћих грешака је куповина гума искључиво према цени. Јефтинија гума не мора бити лоша, али ни најскупљи модел аутоматски не значи да је најбољи избор за конкретан аутомобил и начин вожње.

Важно је размислити где најчешће возите, колико километара прелазите и каквим условима је аутомобил најчешће изложен. Град, аутопут и дуже вожње по киши не постављају исте захтеве пред гуму.

Још важније је да проверите тачну димензију. Ознака попут 205/55 Р16 није само насумичан низ бројева, већ говори о ширини гуме, висини бочнице, конструкцији и пречнику фелне. Треба проверити и индекс носивости и брзински разред.

Подаци о одговарајућим димензијама могу се пронаћи на аутомобилу или у документацији возила. Не треба бирати другу димензију само зато што је одређени модел лепши, повољнији или је добро прошао на неком тесту.

Грешка је и када се потпуно занемари ЕУ ознака на гуми. Она показује податке о отпору котрљања, пријањању на мокрој подлози и спољашњој буци котрљања, па може помоћи при поређењу различитих модела.

Посебну пажњу треба обратити на мешање гума. Комбиновање различитих модела, сезона или карактеристика може утицати на понашање аутомобила, нарочито при кочењу и у кривинама. Најсигурније је користити одговарајуће гуме које су међусобно усклађене.

Половне гуме крију проблем који се не види

Велика грешка може бити и куповина гума из непроверених извора. На интернету се могу пронаћи понуде које изгледају примамљиво због ниже цене, али купац не мора увек знати одакле гума долази, како је складиштена и колико је заиста коришћена.

Код половних гума проблем је још већи. Довољна дубина шаре не значи да је гума безбедна, јер се оштећења унутар структуре не морају видети споља. Гума је могла да буде вожена са премало ваздуха, ударена у ивичњак или неправилно поправљена.

Зато ни ДОТ број не треба посматрати као рок трајања. Последње четири цифре показују недељу и годину производње, али саме по себи не говоре у каквом је стању гума. Много је важније како је складиштена и да ли има оштећења или знакова пропадања материјала.

Возачи често инсистирају искључиво на томе да добију гуму произведену ове године. Међутим, сама чињеница да је гума произведена раније не значи аутоматски да је неупотребљива, посебно ако је правилно складиштена.

Грешка је и остављање куповине за последњи тренутак. Када стигне први озбиљнији талас хладног времена, вулканизерске радње могу бити знатно оптерећеније, а избор доступних модела може бити ужи.

Зато је много паметније гуме изабрати пре него што сезона заиста почне. Тако остаје довољно времена да проверите димензију, карактеристике и порекло гума, уместо да купујете први доступан модел када вам аутомобил већ мора на замену.