Паклене врућине стижу у Србију: Ауто ће се претворити у пећницу - Ово су два НАЈЕФИКАСНИЈА начина да га расхладите
Стиже врели талас
Када аутомобил остане паркиран на сунцу током летњих врућина, унутрашњост се врло брзо претвара у простор са екстремно високим температурама. Тестови немачког АДАЦ-а показују да разлика између незаштићеног возила и оног са одговарајућом заштитом може бити и до 10 степени Целзијуса, што у пракси значи знатно подношљивије услове при уласку у возило.
Паркирани аутомобил на високим температурама функционише као затворена метална комора. Без икакве заштите, кабина се може загрејати и до 53 степена, док се на површинама попут волана и командне табле температуре пењу и преко 70 степени.
АДАЦ је показао да се критичне вредности достижу веома брзо. Већ након 30 минута унутрашњост може прећи 50 степени, а након 90 минута приближити се опасних 60 степени.
Два решења која дају најбоље резултате
Најефикаснија заштита у тестовима била је полу-церада, која покрива све стаклене површине возила. Она спречава улазак сунчевих зрака кроз најосетљивије делове и тиме драстично смањује загревање кабине, на око 43 степена.
Друго најбоље решење била је рефлектујућа заштита за ветробранско стакло постављена споља. Она одбија сунчеву енергију пре него што она уђе у возило, па је температура у кабини била око 45 степени.
Зашто положај заштите прави огромну разлику
Разлика између спољашње и унутрашње заштите лежи у начину на који се топлота преноси. Када је заштита споља, сунчево зрачење се одбија пре него што загреје стакло и унутрашње површине.
Унутрашња заштита, попут класичних сенила, делује слабије јер је топлота већ прошла кроз стакло и загрејала унутрашњост. Зато је ефекат ограничен и температура остаје знатно виша него код спољашње заштите.
Утицај затамњених стакала и боје аутомобила
Затамњена стакла не мењају драстично температуру ваздуха у кабини, али значајно смањују загревање задњих површина. Без затамњења, задња клупа може достићи и 57 степени, док са затамњењем остаје око 48 степени.
Боја аутомобила такође игра важну улогу. Тамна возила апсорбују више топлоте, па се црни аутомобил може загрејати и до 65 степени на површини, док бели остаје знатно хладнији.
