Гради се нова стратешка трговачка рута као алтернатива Ормушком мореузу: Велика прилика за једну балканску државу, ово су детаљи

Растуће напетости у региону Залива знатно су пореметиле глобалне токове робе. Саобраћај кроз Ормушки мореуз драстично је пао – с уобичајених до 178 бродова на само пет до седам дневно, док су премије осигурања за ратне ризике скочиле с 0,15 % на чак 10 %. Последице су ланчане: више од 230 танкера остало је заглављено, а трошкови превоза и енергије нагло су порасли.

Египат се сада позиционира као кључно логистичко средиште између Европе, Африке и Блиског истока. Нова рута, утемељена на тзв. Ро-Ро коридору, повезује египатску луку Дамијета с италијанском луком Трст, пише Business Инсидер Африца. Из Трста се роба даље дистрибуира према западној, средњој и југоисточној Европи, простору у ком Хрватска има посебно повољан геостратешки положај. За Хрватску ова рута отвара конкретне развојне прилике. Луке попут Ријеке и Плоча могле би снажније да се укључе у нови логистички ланац као комплементарне тачке Трсту – било кроз преузимање дела терета, развој складишних капацитета или повезивање железницом и путевима према унутрашњости Европе.

Посебно је важан развој железничких коридора према Мађарској и даље према средњој Европи, чиме би Хрватска могла да постане важна транзитна алтернатива. С друге стране, роба из Европе транспортује се из Трста према Дамијети у Египту, затим копненим путем до луке Сафага на Црвеном мору, одакле се шлеперима отпрема према заливским државама попут Уједињених Арапских Емирата, Омана и Катара. Ова комбинација морског и копненог транспорта нуди бржу и сигурнију алтернативу рути кроз Ормушки мореуз.

Пројекат, договорен између Египта и Италије 2023. године, већ показује конкретне резултате. Од покретања крајем 2024. године капацитет досеже око 420 шлепера седмично, а интерес извозника континуирано расте, посебно за робу осетљиву на рокове испоруке. Један оператер описао ју је као "нови стандард у трговини". Логистичке компаније попут ДХЛ-а, ДСВ-а и Куехне Нагела бележе повећану потражњу, али и раст трошкова због поремећаја постојећих ланаца снабдевања, пише Фоцус.де.

Египат овим пројектом не одговара само на глобалне поремећаје, већ и на властите привредне изазове, укључујући пад прихода од Суецког канала и девалвацију своје валуте.

"Овај корак предузет је у складу с упутствима председника Сисија за јачање способности Египта да постане средишња логистичка регија“, рекао је египатски премијер Мостафа Мадбули.

Власти у Каиру поручују да им циљ није само да одговоре на тренутне кризе, већ дугорочно да позиционирају Египат као кључну повезницу између континената и осигурају стабилност глобалних ланаца снабдевања.

Рат на Блиском истоку и криза у Заливу и даље остају кључни фактори који обликују глобалну трговину енергијом. Управо зато нова рута Египат – Трст добија на важности – не само као привремено решење већ као дугорочна алтернатива која би могла да редефинише саобраћајне токове између Европе и Блиског истока, уз велику прилику за Хрватску да ојача своју логистичку и саобраћајну улогу у региону.

Србија Данас/Вечерњи лист