Зашто зими летови понекад касне? Овде се крије прави одговор, ево шта се заправо дешава пре полетања

Ако сте се икада питали зашто авиони зими чекају на полетање или зашто остану неколико минута дуже на писти, одговор је једноставан: у току је процес одлеђивање авиона.

Зима у авио-саобраћају доноси много више од ниских температура и снега – она захтева додатне, прецизно дефинисане кораке у припреми авиона пре сваког полетања. 

Одлеђивање се примењује када се на крилима, трупу или репу авиона појаве снег, лед или мраз, али и превентивно, у ситуацијама када временски услови могу да доведу до њиховог настанка. И најмања количина залеђене површине може утицати на аеродинамичке перформансе авиона, због чега је овај поступак обавезна и изузетно важна фаза у зимским операцијама.

Потроши се и до 1,5 тона течности

За одлеђивање се користе специјалне течности намењене искључиво авијацији. Оне се разликују од антифриза за аутомобиле – дизајниране су да не оштећују материјале од којих су авиони направљени, али и да се потпуно уклоне током полетања. У уобичајеним условима, током једног одлеђивања потроши се између 200 и 400 литара течности, док у јачим падавинама та количина може достићи и до 1,5 тона.

Иако у припреми авиона учествује више стручних тимова, коначну одлуку о томе да ли је одлеђивање потребно доноси капетан. Он процењује стање авиона и актуелне временске услове, уз ослањање на информације особља задуженог за припрему авиона пре полетања.

Трајање одлеђавања авиона

Сам процес обично не траје дуго. Када је у питању само мраз настао током ноћи, одлеђивање је завршено за неколико минута. У сложенијим зимским условима поступак може потрајати и до петнаестак минута – онолико колико је потребно да авион буде у потпуности спреман и безбедан за лет.

Иако путници о овом процесу ретко размишљају, одлеђивање је кључни елемент безбедности зимских летова. У наставку погледајте видео материјал који приказује како ова процедура изгледа у пракси на летовима Ер Србије током зимског периода.