Ево која држава ће највише просперирати од рата на Блиском истоку: Не учествују у крвавом сукобу, али задовољно трљају руке

Цене нафте нагло расту, док берзе широм света бележе пад, а аналитичари упозоравају да би цена могла да достигне и више од 100 долара по барелу ако поремећај потраје дуже од неколико недеља, пренео је британски The Индепендент

Ормуски мореуз кроз који пролази петина светских залиха нафте и течног гаса, остаје практично затворен за већину оператера након што су снаге Ирана запретиле да ће запалити бродове који туда пролазе.

Како глобална нафта постаје све ређа и скупља, мало је земаља које ће тај притисак осетити снажније од Индије и Кине, два највећа светска увозника, који су у великој мери зависни од залиха из Персијског залива.

"Ако будемо видели дуготрајан рат, са мореузом ван употребе током дужег периода", рекао је Ајав Пармар, директор за енергију и рафинерије у компанији ИЦИС, "То би значило да све земље у свету конкуришу за сваки додатни барел нафте који могу да обезбеде".

Аналитичари кажу да је најјаснији добитник рата Русија дугогодишњи снабдевач обе земље. САД већ дуго покушавају Индију да одврате од куповине руске нафте.

Сада, када су залихе из Залива блокиране, руска сирова нафта је лако доступна. Танкерима до индијских рафинерија и нафтоводима до Кине, а обе земље већ повећавају своје куповине.

"Главни ефекат", рекао је Лаури Myllyvirta, суоснивач и главни аналитичар организације "Центер фор Research он Energy анд Цлеан Аир (ЦРЕА), "јесте да ће Русија зарађивати више новца, док ће Кина и Индија плаћати више за своју нафту, као и сви други увозници".

Индија се ослања на увоз за више од 88 одсто својих потреба за нафтом, а готово половина њене сирове нафте долази из држава Персијског залива чији извоз пролази кроз Ормуски мореуз.

Влада је уверила да има резерве за 74 дана, али извештаји указују да би оне могле бити само до 25 дана. Последњих месеци, индијске рафинерије су смањивале руске куповине под притиском САД, што је део ширих преговора о трговинском споразуму након високих тарифа које је увео Доналд Трамп.

До јануара, руска сирова нафта чинила је мање од 20 процената индијског увоза, што је најнижи ниво у скоро четири године, док је саудијски увоз порастао на највиши ниво у скоро шест година. Сада када је мореуз затворен, аналитичари кажу да је правац јасан.

"Обе земље ће вероватно размотрити повећање куповине руске нафте у случају дужег поремећаја", рекао је Рикардо Евангелиста, виши аналитичар у АцтивТрадес.

Али Алисија Гарсија-Ереро, главна економисткиња за Азију и Пацифик у Natixis, рекла је да ће, док ће руски увоз порасти за Кину, за Индију, која је још увек везана привременим споразумом са Вашингтоном велике промене бити изазовнија.

Владини извори сигнализирали су да Индија тражи алтернативне залихе у року од 10 до 15 дана. У међувремену, Русија је већ спремна за снабдевање.

Заменик премијера Александар Новак рекао је државној телевизији да Москва "добија сигнале о обновљеном интересовању из Индије" за куповину додатних количина њене сирове нафте, додајући да "остаје уверена" да је трговина корисна за обе земље.

У четвртак су преусмеравања већ била у току најмање три танкера која превозе око 2,1 милион барела руске сирове нафте марке Урал крећу се ка индијским лукама ове недеље.

Један, "Суезмакс Одуне", већ је стигао у Парадип на источној обали Индије, други се креће ка Вадинару на западној обали, трећи, који је сигнализирао Сингапуру, скренуо је на север у Арапском мору и сада је на курсу ка Индији, према подацима о праћењу бродова које је навео Блумберг.

Сва три брода су под санкцијама ЕУ и Велике Британије. Став Кине је другачији, али правац је исти. Пекинг се није обавезао да ће смањити руске куповине као што је то учинила Индија, али су његове националне нафтне компаније умерено уносиле нафту. Пармар је рекао да је мало вероватно да ће то уздржање потрајати.

"Иако независне рафинерије и даље купују разумне количине руске нафте, Кина је последњих месеци спречила своје националне нафтне компаније да купују руску нафту. Ова политика би се могла променити ако рат потраје дуже време".

Подаци компаније Vortexa показали су да су испоруке руске сирове нафте Кини порасле за око 370.000 барела дневно у фебруару у поређењу са јануаром што је отприлике једнако количини коју је Пекинг добијао од Венецуеле пре него што су испоруке обустављене.

Кина се ове године суочава са изазовима у приступу своја два главна добављача, оба због Вашингтона. Ирански извоз је под притиском, иако није потпуно заустављен као у случају Индије, од америчко-израелског напада.

Венецуеланска сирова нафта, која је скоро у потпуности текла у Пекинг под Николасом Мадуром, јер су америчке санкције блокирале већину осталих купаца, такође је обустављена након промене режима у јануару.

Трамп је у јануару изјавио да је постигао „концепт договора“ да Индија купује венецуеланску нафту уместо тога, замењујући своје потребе за руском нафтом, али производња је пала на нешто више од милион барела дневно, за обнову инфраструктуре би биле потребне милијарде, а удаљеност би такође могла бити одлучујући фактор за Делхи.

Аналитичари кажу да је ту позиција Русије посебно корисна. Велики део московске нафте месецима стоји на санкционисаним танкерима које западне луке и осигуравачи одбијају да рукују, што је чини лако доступном индијским рафинеријама.

Кина, у међувремену, добија руску сирову нафту директно преко цевовода, што њен приступ чини још сигурнијим.

Крис Рајт, главни аналитичар у компанији ЦарбонБридге, рекао је да би руско плутајуће складиште сирове нафте од око 58 милиона барела "било знатно јефтиније од онога што изгледа као растућа тржишта нафте која прелазе 80 долара по барелу", додајући да ће "сваки произвођач нафте или гаса који није зависан од Ормуског мореуза сада бити невероватно важан за глобално снабдевање нафтом и гасом".

Русија није једина која ће имати користи, аналитичари кажу да Бразил, Аргентина, Аустралија, Малезија и САД, са својим значајним вишком производње, сви могу да профитирају од виших цена и смањене глобалне понуде.

Али ниједна није тако стратешки позиционирана као Москва да служи Индији и Кини, које заједно троше отприлике 22-23 милиона барела дневно, петину глобалне потражње.

Иако су аналитичари и даље сигурни у дугорочне добитке за Русију, она није била у стању да одмах искористи раст нафте због сопствених изазова.

Украјински напади дронова затворили су нафтни терминал Шесхарис у Новоросијску, који је требало да утовари око 500.000 барела дневно, од понедељка, док су тешки ледени услови смањили капацитет утовара у балтичким лукама. Међутим, на далеком истоку, извоз из луке Козмино је близу рекордно високог нивоа.

За Индију, политичка цена повратка Москви остаје једина компликација, а чак се и она смањује.

"У тренутним околностима, осећам да САД неће ништа рећи", рекао је Вибути Гарг, директор за Јужну Азију у ИЕЕФА, напомињући да је Вашингтон у слабој позицији да казни Индију због тражења алтернатива рути коју је помогао да се затвори.

Бела кућа није одмах одговорила на питања о томе како би гледала на то да Индија настави куповину руске нафте. У међувремену, САД и Француска предузимају мере да ублаже притисак.

Трамп је најавио осигурање од политичког ризика за бродове који транзитирају кроз Залив, а Француска је послала носач авиона Шарл де Гол у Средоземно море.

Али, пошто је мореуз и даље затворен, ниједна мера не мења основну рачуницу за Индију и Кину: најбржи пут назад ка енергетској безбедности и даље води преко Москве.

Србија Данас/Телеграф